Jak to funguje?

Hlavní pravidla pro charterovou loď kratší než 15 metrů:

• Skipper potřebuje uznávaný průkaz vůdce plavidla a aspoň jedna osoba na palubě potřebuje průkaz radiotelefonisty VHF (SRC), pokud ho průkaz vůdce plavidla nezahrnuje.
• Do 300 m od břehu, v úzkých průlivech a u vjezdů do přístavů a kotvišť platí rychlostní limit 8 uzlů.
• Za plavby držte odstup aspoň 50 m od břehu a od lanové hranice vyznačené pláže. Blíž smíte jen při vplutí do přístavu nebo vyplutí z něj, při kotvení nebo vyvazování, a to v malé rychlosti.
• Kotvení a lana na břeh mají vlastní pravidla (viz otázky o kotvení níže).
• Národní a přírodní parky vybírají za loď vstupné.
• V nouzi volejte 195 (chorvatská námořní záchranná služba) nebo 112, případně použijte kanál VHF 16.

Pravidla plavby najdete v chorvatské vyhlášce o bezpečnosti plavby, NN 52/2025, ve znění NN 40/2026 (jen chorvatsky).

Můžete, ale bez pořádného výcviku se to nedoporučuje. Průkaz dokládá, že jste složili zkoušku. Nepřipraví vás ale na přistání zádí v plné marině, na výběr zátoky, která bude v noci chráněná před větrem, ani na náhlou bouřku.

Nejlepší přípravou je výcvik skipperů Skipper Hotline v Punatu na Krku: 7 dní se stručnou teorií a spoustou praxe – nácvik přistávání, kotvení a bóje, plachtění, bezpečnost a 3 dny plavby kolem okolních ostrovů.

Pokud potřebujete hlavně nacvičit přistávání, zvolte kurz přístavních manévrů (2 až 3 dny). Pokud dáváte přednost individuální výuce, rezervujte si soukromé lekce s některým z našich instruktorů. Pokud zatím nechcete být skipperem sami, můžete si na celý charterový týden najmout instruktora nebo skippera.

Po výcviku zůstává Skipper Hotline během vašeho charteru s vámi na WhatsAppu jako zkušený místní skipper. Je to podpora po výcviku, ne jeho náhrada.

Pokud nikdo z posádky nemá uznávaný průkaz, musíte. Skipper stojí zhruba 200 až 250 € za den plus strava a potřebuje kajutu. Je to dobrá volba, když posádka nemá žádné zkušenosti s plachtěním, když chcete úplně bezstarostnou dovolenou nebo na velkém katamaránu v hlavní sezóně.

Pokud chcete být skipperem sami, připravte se před plavbou výcvikem: výcvikem skipperů Skipper Hotline, kurzem přístavních manévrů nebo soukromými lekcemi. Pak plujte se Skipper Hotline na WhatsAppu jako se zálohou, nebo si na celý týden vezměte na palubu instruktora. Když si loď rezervujete přes Skipper Hotline, zajistíme vám i prověřeného místního skippera.

Ve většině marin a u městských mol v Chorvatsku se stojí zádí k molu na muringu (středomořské stání). Couváte do úzké mezery mezi dvěma loděmi, zvednete muring (muringové lano), který je ukotvený ke dnu, uvážete ho na přídi a ze zádě uvážete dvě lana k molu. Pro nové skippery je to nejstresovější část týdne, hlavně kvůli bočnímu větru, prop walku a plným marinám ve dnech střídání posádek.

Co pomáhá: výchozí marina s dostatkem místa (úzkým se vyhýbáme), příďový propeler, jasný úkol pro každého člena posádky a nácvik. Kurz přístavních manévrů Skipper Hotline v Punatu na Krku (3 dny na plachetnici nebo 2 dny na katamaránu) znamená opakované přistání zádí i bokem, vyvázání na bóji a kotvení ve skutečných podmínkách mariny. Během charteru vám s ošemetnými chvílemi pomůžeme i na WhatsAppu, třeba jak vyplout z těsného místa pomocí springů.

Tyhle vidíme každou sezónu:

• Příliš mnoho mil v plánu, bez času na koupání a bez rezervního dne na špatné počasí.
• Příjezd na oblíbená místa v červenci nebo srpnu po 15. hodině, kdy už jsou bóje i stání obsazené.
• Výběr zátoky na noc bez kontroly směru větru a rizika bouřek na tu noc.
• Sledování jen průměrného větru v jedné aplikaci a přehlédnuté nárazy a bouřky.
• Došlá voda nebo chybějící hotovost na bóje. Některá bójová pole berou jen hotovost.
• Tankování až v pátek odpoledne, kdy jsou u čerpacích stanic poblíž charterových základen nejdelší fronty.
• Nákup vstupenky do Národního parku Kornati až v parku, kde stojí dvojnásobek.
• Rezervace lodi, která je na malou nebo novou posádku příliš velká.

Skipper Hotline je postavená právě na to, aby těmto chybám předešla – trasou, která sedí vaší posádce, každodenními radami k počasí a místními tipy.

Většina charterů v Chorvatsku trvá od soboty do soboty. Převzetí lodi bývá v sobotu od 17 nebo 18 hodin a v pátek se loď musí vrátit na základnu, obvykle do 17 nebo 18 hodin, ke kontrole při předání.

První den proto plánujte krátký: nakupte jídlo, pečlivě zkontrolujte loď a buď zůstaňte ve výchozí marině, nebo doplujte na snadné, chráněné místo poblíž, asi 2 hodiny plavby. Poslední den zůstaňte blízko základny, natankujte brzy ráno a poslední přeplavbu plánujte krátkou. Pokud je na pátek předpovídaný silný vítr, bývá rozumnější vrátit se už ve čtvrtek večer. Skipper Hotline oba dny zahrne do vaší trasy, aby týden začal i skončil bez stresu.

Balte nalehko a do měkkého: místo pevného kufru měkkou tašku (na palubě je málo úložného prostoru), boty s podrážkou, která nezanechává stopy, klobouk, sluneční brýle a krém s vysokým faktorem, lehkou větrovku na večery, čelovku, masku na šnorchlování, powerbanku a hotovost na bóje a malé konoby (místní restaurace).

Při práci s lany se hodí jachtařské rukavice a ke každé lodi rezervované přes Skipper Hotline dostanete pár jako uvítací dárek. Přihlaste se k odběru newsletteru Skipper Hotline a pošleme vám náš úplný seznam věcí na loď pro skippera i posádku.

Většinu situací pokryjí čtyři jména:

• Maestrál je termický vítr od severozápadu. V Dalmácii fouká za stálého letního počasí s vysokým tlakem, obvykle od pozdního dopoledne do západu slunce, rychlostí asi 10 až 20 uzlů. Je to nejlepší vítr na plachtění, na Kvarneru ale nefouká.
• Bóra (chorvatsky bura) je studený severovýchodní vítr, který padá z hor v silných nárazech. Nejsilnější je na Kvarneru a pod pohořím Velebit, ale může foukat podél celého pobřeží a v kterékoli roční době.
• Jugo je teplý jihovýchodní vítr. Sílí den nebo dva a přináší mraky, déšť a vysoké vlny. Častější je na jaře a na podzim.
• Nevera není pravidelný vítr, ale náhlá letní bouřka s prudkými nárazy, nejčastěji od západu.

Stejná zátoka může být za maestrálu dokonalá a za juga nebezpečná. Proto vám Skipper Hotline vybírá zátoku na noc podle předpovědi na tu noc, ne podle toho, jak hezky zátoka vypadá.

Bóra je nebezpečná hlavně tehdy, když jste na špatném místě. Fouká od severovýchodu v silných nárazech, často skočí z 20 na víc než 30 uzlů během pár vteřin a v průlivech zvedá krátké, strmé vlny. Nejsilnější je na Kvarneru a ve Velebitském průlivu. V zimě mohou její nárazy dosáhnout síly orkánu a v létě klidně fouká dva dny.

Obvyklé potíže jsou kotvy, které nedrží, lodě v marinách natlačené na sousední a nepříjemné přeplavby. Dobrá zpráva je, že chorvatská meteorologická služba bóru předpovídá spolehlivě, takže s ní můžete počítat: vyberte si zátoku nebo marinu chráněnou od severovýchodu, použijte lana navíc a průliv přeplujte před ní nebo po ní. Skipper Hotline sídlí na Kvarneru a plánuje vaše dny podle předpovědi bóry.

Jugo je teplý vítr od jihovýchodu. Sílí den nebo dva, přináší mraky a déšť a žene Jadranem dlouhé vlny. Častější je na jaře a na podzim, ale foukat může i v létě.

Zátoky a přístavy otevřené k jihu a jihovýchodu se stávají nepříjemnými nebo nebezpečnými a daleko od ostrovů jsou vlny vyšší. Když je jugo v předpovědi, plánujte kratší přeplavby, průlivy přeplujte dřív, než zesílí, a na noc si vyberte místo chráněné od jihovýchodu.

Když jugo ustane, jeho vysoké, dlouhé vlny mohou vydržet ještě půl dne. Chorvatsky se tomuto zbytkovému vlnění říká mrtvo more (mrtvé moře). Vítr je pryč a obloha jasná, a tak začátečníci často vyplují příliš brzy a čeká je náročný den, při kterém může mořskou nemoc dostat celá posádka. Počkejte, až se uklidní moře, nejen vítr.

Skipper Hotline svým klientům řekne, kdy jugo přichází a kdy je moře po něm dost klidné, aby se dalo plout dál.

Připravte se dřív, než dorazí, a nejdřív zjistěte, z jakého směru by přišla. Většina never přichází od západu, mezi severozápadem a jihozápadem, ale ne všechny. Nevera obvykle přichází ze stejného směru jako vítr ve výšce, asi 5 500 metrů. V aplikacích jako Windy tento vítr uvidíte, když zvolíte hladinu 500 hPa. Ve dnech s rizikem bouřek strávte noc v zátoce chráněné z tohoto směru, nebo v marině. Na kotvě vypusťte víc řetězu. Na bóji zdvojte lana.

V chráněné zátoce, když je bouřka blízko, zavřete všechny průlezy, přivažte volné věci, jako jsou paddleboardy, nastartujte motor a mějte někoho u kormidla. Pokud kotva nedrží, pomalu motorujte proti větru a držte loď dál od břehu a ostatních lodí. V nejsilnějších nárazech se nesnažte znovu zakotvit ani vplout do mariny. Počkejte, až přejde.

Pokud kotvíte v zátoce otevřené k tomuto směru, nečekejte, až nevera udeří. Zvednout kotvu v neveře je těžké, často nemožné. Zvedněte ji, jakmile je nevera na cestě, a vyplujte na otevřené moře, dál od břehu a ostatních lodí. Tam, a kdykoli vás nevera zastihne za plavby, včas stáhněte plachty, držte příď proti větru a bouřku přečkejte pod motorem.

Jako poslední možnost, pokud jste se opozdili a kotvu zvednout nejde: vypusťte celý řetěz, přeřízněte lano, kterým je konec řetězu přivázaný k lodi, a nechte kotvu i s řetězem jít. Pak se pod motorem vzdalte od břehu. Až nevera přejde, můžete se pro ně vždycky potopit, nebo zavolejte charterové společnosti, ať zajistí potápěče.

Skipper Hotline svým klientům řekne, z jakého směru by případná nevera přišla, a to dost včas na to, aby si mohli vybrat zátoku chráněnou před ní.

Na varování používejte námořní předpověď DHMZ (meteo.hr). Přečtěte si první odstavec, kde jsou varování, a hledejte varování před bouřkami (neverou). Zbytek této předpovědi je na plánování dne příliš obecný.

Na vítr používejte aplikaci jako Windy nebo PredictWind a vždy se dívejte na předpověď nárazů, ne jen na průměrný vítr. Tyto aplikace nabízejí několik předpovědních modelů. Na příští den nebo dva se obvykle shodují, od třetího dne se často rozcházejí. Výchozí model aplikace si klidně nechte. Jen pamatujte, že se předpověď může trochu mýlit, a plánujte s rezervou.

Skipper Hotline každý den čte předpovědi pro vaši trasu a řekne vám, co znamenají pro dnešní zátoku: nárazy za kopcem, vítr, který v průlivu zesiluje, nebo vlny z jiného směru, než fouká vítr.

Volejte 195, chorvatské námořní pátrací a záchranné centrum (MRCC Rijeka), z jakéhokoli telefonu. Můžete také volat 112 nebo použít kanál VHF 16 (Mayday nebo Pan-Pan). Aplikace nIS chorvatského ministerstva moře umí volat 195 a automaticky poslat vaši polohu.

Skipper Hotline není nouzová ani záchranná služba. Když jste v nebezpečí, vždy nejdřív volejte 195, 112 nebo kanál VHF 16. Pomůžeme se vším okolo: radou dřív, než se situace stane nebezpečnou, a potom místními kontakty, jako jsou mechanici, mariny a taxi.

Kotvu spouštějte na písek nebo bahno, ne na mořskou trávu. Mořská tráva (posidonie) drží špatně a je to chráněné stanoviště. V průzračné vodě uvidíte písčitá místa přímo z lodi.

Vypusťte řetěz aspoň v délce 4 až 5násobku hloubky, a když je předpovídaný vítr, víc. Pak pomalu couvejte, aby se kotva zaryla, a než se půjdete koupat nebo na břeh, zkontrolujte, že drží.

Ne. Chorvatská pravidla zakazují vyvazování, které poškozuje rostliny na břehu, a lano kolem stromu mu odře kůru. Uvažte se raději ke skále nebo k železnému kruhu či pacholeti, pokud tam nějaké je. V některých zátokách jsou k tomu ve skalách kruhy.

Oviňte lano kolem skály dvakrát nebo kolem ní použijte krátký řetěz, aby se přes noc neprodřelo. Pravidlo najdete v čl. 53 odst. 8 NN 52/2025.

Ano. Lana na břeh a kotevní řetězy musí být označené, aby je ostatní viděli, a nesmí překážet jiným lodím (čl. 53 odst. 6 NN 52/2025).

Jak, to pravidlo neříká. Obvykle se používá plovoucí lano s fendrem nebo malou bójkou, aby ho plavci, čluny i ostatní skippeři včas viděli.

Podle pravidel nesmí vaše lana ani řetěz blokovat cestu jiným lodím. A když jste uvázaní ke břehu, musí být každá část lodi méně než 70 m od břehu. Kotevní řetěz se počítá jen po místo, kde vstupuje do vody. Do 25. dubna 2026 byl tento limit 50 m, pak ho změnila NN 40/2026.

V praxi:

• Ke břehu se vyvazujte po straně zátoky, vedle ostatních lodí a rovnoběžně s nimi, nikdy napříč zátokou ani přes její vjezd.
• Lano na břeh mějte krátké a kotvu spusťte tak, aby váš řetěz nekřížil řetězy ostatních lodí.
• Střed zátoky a cestu dovnitř nechte volnou pro lodě, čluny a plavce.

Ve většině zátok ne. Platí se v národních a přírodních parcích, kde loď potřebuje vstupenku, a v zátokách, které přístavní správa provozuje jako oficiální kotviště a kde personál vybírá poplatek za noc. Příkladem je Vinišće u Trogiru a další zátoky by měly následovat.

Poplatek smí vybírat jen personál přístavní správy. Chtějte orazítkovaný doklad, na kterém je vidět, kdo ho vystavil.

Kotvit se nesmí všude: kde je to v námořních mapách označené jako zakázané, můžete dostat pokutu.

Možnosti jsou čtyři a většina posádek je střídá:

• Kotvení obvykle nic nestojí, kromě koncesních oblastí, národních parků a zakázaných zón. Potřebujete dobře držící dno (písek nebo bahno) a úkryt před větrem, který tu noc fouká. V hlubokých zátokách se často vyvazuje záďové lano na břeh.
• Muringové bóje stojí v sezóně asi 50 až 80 € za noc pro 40stopou loď. Některá bójová pole berou jen hotovost.
• Mariny stojí v sezóně asi 100 až 150 € za noc pro 40stopou loď, v místech jako Hvar nebo Split víc. Katamarán platí obvykle asi 1,5násobek ceny plachetnice, v některých marinách dvojnásobek. Mariny mají vodu, elektřinu a sprchy.
• Restaurace v zátokách: mnoho konob nabízí bóji nebo místo u svého mola, když se u nich najíte. Zavolejte předem.

Skipper Hotline vám na každou noc navrhne nejlepší možnost podle předpovědi, posádky a rozpočtu.

Jednotný rezervační systém neexistuje, a právě proto je to tak nepřehledné. Každý typ místa se rezervuje po svém:

• Mariny ACI (22 podél pobřeží): vlastní web a aplikace.
• Soukromé mariny: telefonem, e-mailem nebo přes vlastní web. Mnohé jsou také v rezervačních aplikacích jako mySea nebo přijímají žádosti přes Navily.
• Městské přístavy pod přístavní správou: často jen telefonem a některé rezervace nepřijímají vůbec.
• Bójová pole: každé má vlastního provozovatele. Některá berou rezervace telefonem nebo přes aplikaci, jiná vůbec.
• Restaurace s bójemi nebo molem: zavolejte do restaurace.
• Vis: žádné rezervace. Kdo dřív přijde, ten dřív mele.

Od června do září rezervujte v Dalmácii asi 3 dny dopředu a na Kvarneru 1 den dopředu. Pokud je předpovídané špatné počasí, rezervujte co nejdřív, protože všichni míří do stejných bezpečných přístavů. Kde rezervovat nejde, připlujte brzy: v hlavní sezóně počítejte s časným odpolednem a před dnem špatného počasí třeba už v 9 nebo 10 dopoledne.

Za jeden týden můžete použít dvě aplikace, jeden web a spoustu telefonátů. Skipper Hotline vám pošle rezervační telefonní čísla pro každou zastávku, řekne vám, s jakým předstihem volat, a vždy má připravený plán B.

Rezervujete online na webu ACI nebo v aplikaci ACI, na jednu nebo více nocí. ACI bývá v červenci a srpnu nejspolehlivější způsob, jak si zajistit stání předem.

Marina drží rezervované stání jen do stanovené hodiny v den příjezdu, obvykle do 20:00. Pokud se zpozdíte, zavolejte do mariny ještě před touto hodinou. Noc pro 40stopou loď stojí v sezóně asi 100 až 150 €, v oblíbených místech jako Hvar nebo Split víc.

Ne. Ve městě Vis i v Komiži platí u stání i bójí: kdo dřív přijde, ten dřív mele.

V červenci a srpnu připlujte do časného odpoledne, a když se blíží špatné počasí, mnohem dřív, protože všichni míří do stejných přístavů. Mějte záložní zátoku na noc pro případ, že budou oba plné.

Stání se drží jen do času příjezdu, který si marina stanoví, obvykle do 20:00. Potom ho může dostat jiná loď. Pokud nestíháte, zavolejte do mariny ještě před touto hodinou.

Storno poplatek si stanovuje každá marina nebo bójové pole samo. Některé ho odpustí, když vám v příjezdu zabrání špatné počasí. Při rezervaci si podmínky ověřte.

Jeďte na záložní místo: do zátoky chráněné před větrem, který tu noc fouká, kde můžete zakotvit. Vyberte si ji ráno spolu s hlavním plánem, abyste nemuseli v 18 hodin rozhodovat ve spěchu.

Nezůstávejte na místě otevřeném předpovídanému větru jen proto, že je volné. Přesouvat se po tmě a v sílícím větru je mnohem těžší než se přesunout včas.

Větší problém je voda. V létě mnoho ostrovních marin vodu omezuje, například na Visu a na Žutu v Kornati na hodinu denně, někdy za vysokou cenu, a na některých místech doplnit vodu vůbec nejde. Šestičlenná posádka snadno spotřebuje víc než 100 litrů denně, takže velikost nádrže a zastávky na vodu musí být součástí trasy. Proto Skipper Hotline doporučuje, když to dává smysl, loď s větší nádrží nebo na větších lodích odsolovací zařízení a plánuje realistické zastávky na doplnění vody.

Čerpacích stanic je méně, než byste čekali, a u charterových základen mají odpoledne a v pátek dlouhé fronty, takže tankujte brzy ráno. Voda v nádržích lodi je na mytí, pitnou vodu si kupte. Čerpací stanice najdete i v naší příručce 101 Sailing Croatia.

Ano. Tyto parky navštěvuje většina posádek:

• Národní park Kornati vybírá denní vstupné za loď podle její délky. Kupte ho před vplutím, online nebo na prodejních místech na pobřeží. Od června do září 2026 stála denní vstupenka pro loď o délce 11 až 18 m 95 € při nákupu předem a 190 € při nákupu v parku.
• Přírodní park Telašćica na Dugim otoku má vlastní vstupenku a strážci ji přijíždějí prodávat na člunu. Existuje i společná 3denní vstupenka do Kornati a Telašćice, prodávaná přes mySea.
• Národní park Krka: vyplujte proti proudu řeky do Skradinu a k vodopádům Skradinski buk se svezte parkovou lodí. V sezóně je loď v ceně vstupenky. Koupání u Skradinského buku je od roku 2021 zakázané.
• Národní park Mljet vybírá poplatek za loď a k tomu vstupné za každou osobu k jezerům.

Skipper Hotline vám řekne, kde jsou vstupenky levnější a které dny v parcích se hodí k vaší trase a počasí.

Většina posádek si užije 10 až 20 námořních mil denně, tedy asi 2 až 4 hodiny plavby rychlostí 5 až 6 uzlů. Zbude čas na koupání, oběd na kotvě a připlutí dost brzy na to, abyste našli místo na noc.

Plavba proti větru trvá déle než po přímce. Ze 20 NM proti větru může být 28 až 30 NM křižování, takže místo 3,5 hodiny na motor počítejte s 5 hodinami. V Dalmácii maestrál obvykle začíná pozdě dopoledne, takže na klidnou vodu vyplujte brzy, a pokud chcete plachtit, kolem 11. hodiny. Skipper Hotline plánuje každou přeplavbu s realistickými časy pro vaši loď a posádku.

Ano. Skipper Hotline plánuje trasu každému klientovi. Nejdřív se zeptáme na výchozí marinu, posádku a loď včetně nádrže na vodu. Pak přijde pár jednoduchých otázek: kolik nocí chcete strávit na kotvě nebo na bóji a kolik v marinách, jestli dáváte přednost klidné přírodě, nebo vesnicím a městečkům, jak často budete vařit na palubě a jak často jíst v restauracích, kolik hodin denně chcete plout (ideálně a nanejvýš) a která místa opravdu chcete vidět.

Podle toho navrhneme trasu se vzdálenostmi, časy a možnostmi na každou noc. Krátce před vyplutím, kdy je předpověď spolehlivá, ji upravíme a během týdne ji upravujeme každý den. Když si loď rezervujete přes nás, máte to v ceně; u lodí rezervovaných jinde to pokrývá 7denní balíček.

Ano. Když se předpověď změní, plán přepracujeme, aby plavba zůstala bezpečná a pohodlná – například kratšími přeplavbami, jiným ostrovem nebo lépe chráněnou zátokou na noc.

Tuto trasu jsme naplánovali posádce, která chtěla přes den zátoky na koupání a večer malá městečka, s vyplutím z Kaštel nedaleko splitského letiště:

• Sobota: z Kaštel na Šoltu, do mariny Maslinica nebo zátoky Šešula (asi 15 NM).
• Neděle: na Pakleni ostrovy. Zakotvěte v Taršće nebo Stari Stani a do města Hvar se svezte vodním taxi (asi 18 NM).
• Pondělí: do Komiže na Visu, na bóji nebo v malé marině. Rezervace tu nejsou, takže připlujte brzy (asi 18 NM).
• Úterý: k Zelené jeskyni na Ravniku a pak do Kutu ve městě Vis (asi 14 NM).
• Středa: zpět na Pakleni ostrovy nebo k Hvaru (asi 10 NM).
• Čtvrtek: na Brač. Zastavte v zátoce Blaca a projděte se ke klášteru, pak pokračujte do Tri Luke (asi 14 NM).
• Pátek: brzy ráno natankujte v Milně, naposledy se vykoupejte a vraťte se do Kaštel (asi 16 NM).

Je to výchozí bod. Když je v předpovědi jugo nebo bóra, změníme pořadí nebo ostrovy. Na první charter jsou tu červen a září snazší než červenec a srpen, kdy je tu hodně plno. Tip: k Modré jeskyni na Biševu se v létě stojí dlouhé fronty a při vlnách se zavírá, Zelená jeskyně je klidnější volba.

Okruh ze Sukošanu (Marina Dalmacija) u Zadaru:

• Sobota: do Muline na severním cípu Ugljanu (asi 12 NM).
• Neděle: na jih průlivem mezi Ugljanem a Ižem na Žut. Zůstaňte v marině nebo na bóji a na západ slunce vyjděte na vrchol ostrova (asi 18 NM).
• Pondělí: do Národního parku Kornati, na Levrnaku s Lojenou, jedinou písečnou pláží v Kornati. Vstupenku do parku si kupte online předem (asi 4 NM).
• Úterý: do zátoky Telašćica na Dugim otoku. Vezměte si bóji v zátoce Mir a projděte se k útesům (asi 6 NM).
• Středa: na sever podél Dugi otoku do Božavy (asi 23 NM).
• Čtvrtek: kolem severního cípu Ugljanu do Preka (asi 15 NM).
• Pátek: zpět do Sukošanu, brzy natankovat (asi 5 NM).

Z Biogradu jsou Kornati jen asi 8 NM daleko, takže začněte Žutem a Kornati a na konci týdne se vraťte přes Ugljan a Pašmanský průliv. Ze Šibeniku začněte nebo skončete Krkou a Skradinem a cestou do Kornati přidejte Zlarin, Kaprije nebo Žirje.

V oblasti Kornati je málo vody (v marině Žut v létě jen hodinu denně), takže si doplňování naplánujte. Skipper Hotline z toho udělá plán den po dni pro váš termín a předpověď.

Kvarner je náš domov. Okruh z Punatu na Krku:

• Sobota: do zátoky Vela Luka na jižním pobřeží Krku (asi 12 NM).
• Neděle: na Rab. Zůstaňte v zátoce Ćifnata na jihozápadní straně nebo v zátoce Sahara u Loparu na severní straně (asi 9 až 18 NM).
• Pondělí: do zátoky Meli na východním pobřeží Cresu, písečné zátoky otevřené bóře (asi 11 až 16 NM).
• Úterý: na Ilovik (asi 17 NM).
• Středa: na Silbu, malý ostrov bez aut (asi 8 NM).
• Čtvrtek: zpět na sever do města Rab (asi 23 NM).
• Pátek: do zátoky Kruščica na východním pobřeží Cresu na poslední koupání a pak zpět do Punatu natankovat (celkem asi 27 NM, takže vyplujte brzy).

Kvarner je klidnější než okolí Splitu, ostrovy jsou zelené a městečka poklidná, ale bóra tu fouká častěji. Pořadí dní závisí na předpovědi: někdy plujeme opačným směrem a někdy zůstanete o noc déle. Skipper Hotline tu sídlí, takže tady jsou naše místní znalosti nejhlubší.

Okruh z mariny ACI Dubrovník:

• Sobota: na Lopud v Elafitských ostrovech (asi 8 NM).
• Neděle: do Polače na Mljetu, k jezerům národního parku na kole nebo pěšky (asi 23 NM).
• Pondělí: do města Korčula (asi 17 NM).
• Úterý: do Pomeny na Mljetu (asi 14 NM).
• Středa: do Okuklje na Mljetu (asi 15 NM).
• Čtvrtek: do Šipanské Luky na Šipanu (asi 9 NM).
• Pátek: zpět do Dubrovníku (asi 12 NM).

Za stálého počasí můžete jednu noc na Mljetu vyměnit za Lastovo, asi 16 NM od Korčuly. Vzdálenosti jsou tu delší než na severu a ostrovů, za které se dá schovat, je méně, takže trasa víc závisí na předpovědi, hlavně na jugu. Skipper Hotline naplánuje pořadí podle počasí a řekne vám, kam plout, když se vítr otočí.

Ne. Skipper Hotline je poradenská služba. Plánujeme, varujeme a radíme, abyste se většině obtížných situací vyhnuli, ale neposíláme lodě ani lidi. V nouzi vždy nejdřív volejte 195 (chorvatská námořní záchranná služba), 112 nebo kanál VHF 16. Potom vám můžeme pomoct s místními kontakty a dalšími kroky.

Všechny hlavní charterové oblasti Chorvatska: Istrii, Kvarner, Zadar, Šibenik, Split a Dubrovník. Podpora v živém chatu je k dispozici každý den vašeho charteru od 8 do 22 hodin, zprávou nebo hovorem na WhatsAppu, a během týdne se vám ozýváme i sami. Plánování trasy a rady k lodi začínají už před plavbou.

Aplikace vám dají data a recenze a charterová základna vám pomůže s lodí. Nikdo z nich ale nenaplánuje váš týden podle předpovědi ani vám neřekne, která zátoka bude dnes v noci bezpečná.

Skipper Hotline je skutečný místní skipper, ne chatbot, který zná loď, posádku i trasu. Čteme předpověď přesně pro vaši oblast a víme, která bójová pole přijímají rezervace, kde doplnění vody opravdu funguje, ve kterých marinách se těžko přistává a která místa vypadají online skvěle, ale zklamou. Používáme stejné aplikace. Hodnota je v tom, jak je čte místní skipper.