Hogyan működik?

A legfontosabbak egy 15 méternél rövidebb charterhajóra:

• A skippernek elismert hajóvezetői engedély kell, és a fedélzeten legalább egy embernek VHF-rádiós bizonyítvánnyal (SRC) kell rendelkeznie, hacsak az engedély nem tartalmazza.
• A parttól 300 méteren belül, szűk csatornákban, valamint kikötők és horgonyzóhelyek bejáratánál a sebességhatár 8 csomó.
• Menet közben tarts legalább 50 méter távolságot a parttól és a kijelölt strand bójasorától. Csak kis sebességgel, ki- vagy beálláshoz, horgonyzáshoz vagy kikötéshez mehetsz közelebb.
• A horgonyzásnak és a partra vitt köteleknek saját szabályai vannak (lásd lent a horgonyzásról szóló kérdéseket).
• A nemzeti parkokban és a natúrparkokban a hajóra belépőt kell váltani.
• Vészhelyzetben hívd a 195-öt (horvát tengeri mentőszolgálat) vagy a 112-t, vagy használd a VHF 16-os csatornáját.

A hajózási szabályokat a horvát hajózásbiztonsági rendelet, NN 52/2025 tartalmazza, amelyet az NN 40/2026 módosított (csak horvátul).

Igen, de megfelelő gyakorlat nélkül nem tanácsos. Az engedély azt mutatja, hogy levizsgáztál. Arra nem készít fel, hogyan állj be farral egy tele marinába, hogyan válassz biztonságos öblöt az éjszakai szélhez, vagy mit tegyél egy hirtelen vihar esetén.

A legjobb felkészülés a Skipper Hotline skipperképzése Krk szigetén, Punatban: 7 nap rövid elmélettel és rengeteg gyakorlattal, kikötési gyakorlatokkal, horgonyzással és bójára állással, vitorlázással, biztonsági ismeretekkel, és 3 nap túrával a közeli szigetek körül.

Ha főleg a kikötést szeretnéd gyakorolni, válaszd a kikötői manővertréninget (2–⁠3 nap). Ha egyéni oktatást szeretnél, foglalj privát órákat valamelyik oktatónkkal. Ha még nem szeretnél egyedül skipperkedni, felfogadhatsz oktatót vagy skippert az egész charterhétre.

A képzés után a Skipper Hotline tapasztalt helyi skipperként WhatsAppon is melletted marad a charter alatt. Ez a képzés utáni támogatás, nem helyettesíti a képzést.

Ha a legénységedben senkinek nincs elismert engedélye, akkor kötelező. Egy skipper nagyjából 200–⁠250 € naponta, plusz az ellátása, és kell neki egy kabin. Jó választás, ha a legénységnek nincs vitorlás tapasztalata, ha teljesen gondtalan nyaralást szeretnél, vagy főszezonban egy nagy katamaránhoz.

Ha magad szeretnél a skipper lenni, készülj fel az út előtt egy képzéssel: a Skipper Hotline skipperképzésével, a kikötői manővertréninggel vagy privát órákkal. Aztán vitorlázz úgy, hogy a Skipper Hotline WhatsAppon ott van a háttérben, vagy vigyél oktatót a fedélzetre az egész hétre. Ha a hajót a Skipper Hotline-on keresztül foglalod, ellenőrzött helyi skippert is tudunk szervezni.

A horvát marinákban és városi rakpartokon többnyire farral állnak be (mediterrán kikötés). Tolatva állsz be két hajó közé egy szűk résbe, felveszed a tengerfenékhez rögzített mooringkötelet, és az orrnál rögzíted, a farról pedig két kötelet adsz ki a mólóra. Kezdő skippereknek ez a hét legstresszesebb része, főleg az oldalszél, a kerékhatás (prop walk) és a cserenapokon tele marinák miatt.

Ami segít: egy tágas indulási marina (a szűkeket kerüljük), az orrsugárkormány, egyértelmű feladat minden legénységi tagnak, és a gyakorlás. A Skipper Hotline kikötői manővertréningje Krk szigetén, Punatban (3 nap vitorlással vagy 2 nap katamaránnal) valódi marinakörülmények között ismételt farral és oldalt kikötés, bójára állás és horgonyzás. A charter alatt WhatsAppon is segítünk a kényes pillanatokban, például abban, hogyan állj ki springgel egy szűk helyről.

Ezeket látjuk minden szezonban:

• Túl sok mérföldet terveznek, nem marad idő fürdésre, és nincs tartaléknap a rossz időre.
• Júliusban vagy augusztusban 15:00 után érkeznek a népszerű helyekre, amikor a bóják és a kikötőhelyek már foglaltak.
• Úgy választják ki az esti öblöt, hogy nem nézik meg az éjszakai szélirányt és a zivatarveszélyt.
• Egyetlen időjárás-appban csak az átlagszelet nézik, és nem veszik észre a széllökéseket és a zivatarokat.
• Kifogy a víz, vagy nincs készpénz a bójákra. Néhány bójamező csak készpénzt fogad el.
• Péntek délutánra hagyják a tankolást, amikor a charterbázisok közelében a leghosszabb a sor a kutaknál.
• A Kornati Nemzeti Park jegyét a parkban veszik meg, ahol duplába kerül.
• Túl nagy hajót foglalnak egy kicsi vagy kezdő legénységnek.

A Skipper Hotline éppen ezeknek a hibáknak a megelőzésére épül: a legénységedhez illő útvonallal, napi időjárási tanácsokkal és helyi tippekkel.

Horvátországban a legtöbb charter szombattól szombatig tart. A check-in általában szombaton 17:00-tól vagy 18:00-tól van, a hajót pedig pénteken, általában 17:00-ig vagy 18:00-ig vissza kell vinni a bázisra a check-out átvizsgálásra.

Ezért az első nap legyen rövid: vásárolj be, nézd át alaposan a hajót, és vagy maradj az indulási marinában, vagy vitorlázz kb. 2 órát egy könnyű, védett helyre a közelben. Az utolsó napon maradj a bázis közelében, tankolj kora reggel, és az utolsó szakasz legyen rövid. Ha péntekre erős szelet jósolnak, gyakran okosabb már csütörtök este visszaérni. A Skipper Hotline mindkét napot beletervezi az útvonaladba, így a hét stressz nélkül kezdődik és ér véget.

Pakolj könnyen és puhán: kemény bőrönd helyett puha táskát (a fedélzeten kevés a tárolóhely), nyomot nem hagyó talpú cipőt, sapkát, napszemüveget és erős fényvédőt, könnyű széldzsekit estére, fejlámpát, búvármaszkot, powerbankot, és készpénzt a bójákra és a kis konobákra (helyi vendéglők).

A vitorláskesztyű sokat segít a kötelekkel, és minden, a Skipper Hotline-on keresztül foglalt hajóhoz jár egy pár ajándékba. Iratkozz fel a Skipper Hotline hírlevelére, és elküldjük a skipper és a legénység teljes pakolólistáját.

Négy név lefedi a legtöbb helyzetet:

• A maestral északnyugati termikus szél. Dalmáciában fúj stabil, nagynyomású nyári időben, általában késő délelőttől napnyugtáig, kb. 10–⁠20 csomóval. Ez a legjobb vitorlázószél, de a Kvarnerben nem fúj.
• A bóra (horvátul bura) hideg északkeleti szél, amely erős lökésekkel zúdul le a hegyekből. A Kvarnerben és a Velebit alatt a legerősebb, de az egész part mentén és bármelyik évszakban fújhat.
• A jugó meleg délkeleti szél. Egy-két nap alatt erősödik fel, felhőt, esőt és nagy hullámokat hoz. Tavasszal és ősszel gyakoribb.
• A nevera nem állandó szél, hanem hirtelen nyári zivatar heves széllökésekkel, többnyire nyugatról.

Ugyanaz az öböl maestralban tökéletes, jugóban veszélyes lehet. Ezért a Skipper Hotline az aznapi előrejelzés alapján választja ki az éjszakai öblöt, nem aszerint, milyen szép.

A bóra főleg akkor veszélyes, ha rossz helyen vagy. Északkeletről fúj erős lökésekkel, gyakran másodpercek alatt ugrik 20-ról 30 csomó fölé, és a csatornákban rövid, meredek hullámokat kelt. A Kvarnerben és a Velebit-csatornában a legerősebb. Télen a lökései orkánerejűek is lehetnek, nyáron pedig könnyen fújhat két napig.

A szokásos gondok: csúszik a horgony, a marinában a szél nekinyomja a hajókat a szomszédjaiknak, és viharos az átkelés. A jó hír, hogy a horvát meteorológiai szolgálat jól előrejelzi a bórát, így lehet rá tervezni: válassz északkelet felől védett öblöt vagy marinát, használj extra köteleket, és kelj át előtte vagy utána. A Skipper Hotline a Kvarnerben dolgozik, és a bóra-előrejelzéshez igazítja a napjaidat.

A jugó meleg délkeleti szél. Egy-két nap alatt erősödik fel, felhőt és esőt hoz, és hosszú hullámokat hajt végig az Adrián. Tavasszal és ősszel gyakoribb, de nyáron is fújhat.

A dél és délkelet felé nyitott öblök és kikötők kényelmetlenné vagy veszélyessé válnak, és a szigetektől távol nagyobbak a hullámok. Ha jugót jósolnak, tervezz rövidebb szakaszokat, kelj át a csatornákon, mielőtt felerősödik, és olyan helyet válassz éjszakára, amely délkelet felől védett.

Amikor a jugó eláll, a nagy, hosszú hullámai még fél napig megmaradhatnak. Ezt a visszamaradt hullámzást horvátul mrtvo more-nak (holt tenger) hívják. A szél már elült, az ég tiszta, ezért a kezdők gyakran túl korán indulnak, és egy hullámos napot fognak ki, amelytől az egész legénység tengeribeteg lehet. Várd meg, amíg a tenger is lecsillapodik, ne csak a szél.

A Skipper Hotline szól az ügyfeleinek, ha jön a jugó, és azt is megmondja, mikor elég nyugodt utána a tenger az induláshoz.

Készülj fel, mielőtt odaér, és először derítsd ki, melyik irányból jönne. A legtöbb nevera nyugatról, északnyugat és délnyugat között érkezik, de nem mindegyik. A nevera általában ugyanabból az irányból jön, ahonnan a magaslégköri szél fúj, kb. 5500 méteren. Az olyan appokban, mint a Windy, ezt a szelet az 500 hPa-s szint kiválasztásával látod. Zivataros napon olyan öbölben töltsd az éjszakát, amely abból az irányból védett, vagy marinában. Horgonyon engedj ki több láncot. Bóján duplázd meg a köteleket.

Védett öbölben, amikor közel a vihar, zárj be minden ablakot és fedélzeti nyílást, rögzítsd a mozgó dolgokat, például a SUP-deszkákat, indítsd be a motort, és valaki mindig álljon a kormánynál. Ha csúszik a horgony, lassan motorozz szélbe, és tartsd távol a hajót a parttól és a többi hajótól. A legerősebb lökésekben ne próbálj újra horgonyozni vagy marinába beállni. Várd meg, amíg elvonul.

Ha olyan öbölben horgonyzol, amely abba az irányba nyitott, ne várd meg, amíg lecsap a nevera. Neverában a horgonyt felhúzni nehéz, gyakran lehetetlen. Húzd fel, amint a nevera elindult feléd, és menj ki nyílt vízre, távol a parttól és a többi hajótól. Ott, és valahányszor menet közben ér el a nevera, időben szedd le a vitorlákat, tartsd az orrot szélben, és motorral vészeld át.

Végső megoldásként, ha már késő, és nem tudod felhúzni a horgonyt: engedd ki az összes láncot, vágd el a kötelet, amely a lánc végét a hajóhoz köti, és engedd el a horgonyt a lánccal együtt. Aztán motorozz el a parttól. Ha a nevera elvonult, le lehet merülni értük a tengerfenékre, vagy felhívhatod a chartercéget, hogy küldjön búvárt.

A Skipper Hotline megmondja az ügyfeleinek, melyik irányból jönne egy esetleges nevera, elég korán ahhoz, hogy előle védett öblöt válasszanak.

A figyelmeztetésekhez a DHMZ tengeri előrejelzését (meteo.hr) használd. Olvasd el az első bekezdést, ahol a figyelmeztetések vannak, és keresd a zivatar- (nevera-) riasztást. Az előrejelzés többi része túl általános a napod megtervezéséhez.

A szélhez használj egy appot, például a Windyt vagy a PredictWindet, és mindig nézd meg a széllökések előrejelzését is, ne csak az átlagszelet. Ezek az appok több előrejelzési modellt kínálnak. A következő egy-két napra általában egyeznek, a harmadik naptól gyakran eltérnek. Maradhatsz az app alapértelmezett modelljénél. Csak ne feledd, hogy az előrejelzés kicsit tévedhet, és hagyj tartalékot a tervben.

A Skipper Hotline minden nap elolvassa az útvonaladra szóló előrejelzéseket, és megmondja, mit jelentenek a ma esti öbölre nézve: széllökéseket egy domb mögött, a csatornában felerősödő szelet, vagy a széltől eltérő irányból érkező hullámokat.

Hívd a 195-öt, a horvát tengeri kutató-mentő központot (MRCC Rijeka), bármilyen telefonról. Hívhatod a 112-t is, vagy használd a VHF 16-os csatornáját (Mayday vagy Pan-Pan). A horvát tengerügyi minisztérium nIS appja fel tudja hívni a 195-öt, és automatikusan elküldi a pozíciódat.

A Skipper Hotline nem segélyhívó és nem mentőszolgálat. Ha veszélyben vagy, mindig előbb a 195-öt, a 112-t vagy a VHF 16-os csatornáját hívd. Mi minden másban segítünk: tanáccsal, mielőtt egy helyzet veszélyessé válna, utána pedig helyi kapcsolatokkal, például szerelőkkel, marinákkal és taxival.

Homokra vagy iszapra dobd a horgonyt, ne tengerifűre. A tengerifű (neptunfű, Posidonia) rosszul tart, és védett élőhely. Tiszta vízben a hajóról is látod a homokfoltokat.

Engedj ki legalább a vízmélység 4–⁠5-szörösének megfelelő láncot, és többet, ha szelet jósolnak. Aztán lassan tolass hátra, hogy a horgony beakadjon, és mielőtt fürdeni vagy partra mennél, ellenőrizd, hogy tart-e.

Nem. A horvát szabályok tiltják az olyan kikötést, amely károsítja a parti növényzetet, és a fa köré tekert kötél ledörzsöli a kérgét. Köss inkább sziklához, vagy vaskarikához vagy bakhoz, ahol van ilyen. Néhány öbölben erre a célra karikák vannak a sziklákban.

A kötelet kétszer vezesd körbe a sziklán, vagy használj körülötte egy rövid láncot, hogy éjszaka ne dörzsölődjön el. A szabály az NN 52/2025 53. cikkének (8) bekezdésében van.

Igen. A partra vitt köteleket és a horgonyláncot úgy kell megjelölni, hogy mások lássák, és nem akadályozhatják a többi hajót (az NN 52/2025 53. cikkének (6) bekezdése).

A szabály nem mondja meg, hogyan. A szokásos megoldás egy úszó kötél, rajta egy fender vagy egy kis bója, hogy a fürdőzők, a gumicsónakok és a többi skipper időben észrevegye.

A szabályok szerint a köteleid és a láncod nem zárhatja el a többi hajó útját. És ha partra kötöttél, a hajó minden része 70 méteren belül kell, hogy maradjon a parttól. A horgonylánc csak addig számít, ahol a vízbe ér. Ez a határ 2026. április 25-ig 50 méter volt, akkor módosította az NN 40/2026.

A gyakorlatban:

• Az öböl oldalán köss partra, a többi hajó mellett és velük párhuzamosan, soha ne keresztben az öblön vagy a bejáratán.
• A partra vitt kötél legyen rövid, és úgy dobd le a horgonyt, hogy a láncod ne keresztezze a többi hajó láncát.
• Az öböl közepét és a bejáratot hagyd szabadon a hajóknak, gumicsónakoknak és fürdőzőknek.

A legtöbb öbölben nem. A nemzeti parkokban és natúrparkokban fizetsz, ahol a hajóra jegyet kell váltani, valamint azokban az öblökben, amelyeket a kikötői hatóság hivatalos horgonyzóhelyként üzemeltet, és ahol a személyzet éjszakánként díjat szed. Ilyen például Vinišće Trogir mellett, és várhatóan több öböl is követi.

A díjat csak a kikötői hatóság személyzete szedheti be. Kérj lepecsételt nyugtát, amelyen látszik, ki állította ki.

Nem mindenhol szabad horgonyozni: ahol a tengeri térkép tiltottnak jelöli, ott bírságot kaphatsz.

Négy lehetőség van, és a legtöbb legénység váltogatja őket:

• A horgonyzás általában ingyenes, kivéve a koncessziós területeken, a nemzeti parkokban és a korlátozott övezetekben. Jól tartó fenék (homok vagy iszap) kell, és védelem az aznapi szél ellen. A mély öblökben gyakran a farról kötelet viszel ki a partra.
• A kikötőbóják szezonban egy 40 lábas hajónak kb. 50–⁠80 €-ba kerülnek éjszakánként. Néhány bójamező csak készpénzt fogad el.
• A marinák szezonban egy 40 lábas hajónak kb. 100–⁠150 €-ba kerülnek éjszakánként, olyan helyeken, mint Hvar vagy Split, többe. Egy katamarán általában a vitorlás árának kb. másfélszeresét fizeti, néhány marinában a duplát. A marinákban van víz, áram és zuhany.
• Éttermek az öblökben: sok konoba ad bóját vagy helyet a mólóján, ha nála eszel. Telefonálj előre.

A Skipper Hotline minden éjszakára a legjobb lehetőséget javasolja, az előrejelzés, a legénységed és a kereted alapján.

Nincs egységes foglalási rendszer, és éppen ettől zavaros. Minden helytípusnál máshogy kell foglalni:

• ACI marinák (22 a part mentén): saját weboldal és app.
• Magánmarinák: telefon, e-mail vagy saját weboldal. Sokan foglalási appokban is fent vannak, például a mySea-n, vagy a Navilyn keresztül fogadnak kéréseket.
• Városi kikötők, amelyeket a kikötői hatóság üzemeltet: gyakran csak telefonon, és van, ahol egyáltalán nem lehet foglalni.
• Bójamezők: mindegyiknek saját üzemeltetője van. Van, ahol telefonon vagy appban lehet foglalni, van, ahol sehogy.
• Éttermek bójával vagy mólóval: hívd fel az éttermet.
• Vis: egyáltalán nincs foglalás. Aki előbb jön, az kap helyet.

Júniustól szeptemberig Dalmáciában kb. 3 nappal, a Kvarnerben 1 nappal előre foglalj. Ha rossz időt jósolnak, foglalj, amilyen korán csak tudsz, mert mindenki ugyanazokba a biztonságos kikötőkbe tart. Ahol nem lehet foglalni, érkezz korán: főszezonban kora délutánra, egy rossz idős nap előtt akár már reggel 9-re vagy 10-re.

Egy hét alatt két appot, egy weboldalt és rengeteg telefonhívást is igénybe vehetsz. A Skipper Hotline minden megállóhoz elküldi a foglaláshoz szükséges telefonszámokat, megmondja, mennyivel előre telefonálj, és mindig van B terve.

Online foglalsz az ACI weboldalán vagy az ACI appban, egy vagy több éjszakára. Júliusban és augusztusban gyakran az ACI a legmegbízhatóbb módja annak, hogy előre kikötőhelyet szerezz.

A marina a lefoglalt helyet csak az érkezés napján egy megadott időpontig tartja, általában 20:00-ig. Ha késni fogsz, hívd fel a marinát még előtte. Egy éjszaka egy 40 lábas hajónak szezonban kb. 100–⁠150 €, a népszerű helyeken, mint Hvar vagy Split, többe kerül.

Nem. Vis városában és Komižában a kikötőhelyek és a bóják érkezési sorrendben kelnek el.

Júliusban és augusztusban kora délutánra érkezz, rossz idő előtt pedig sokkal korábban, mert mindenki ugyanazokba a kikötőkbe tart. Legyen egy tartalék öböl éjszakára arra az esetre, ha mindkettő tele van.

A helyet csak a marina által megadott érkezési időpontig tartják, általában 20:00-ig. Utána odaadhatják egy másik hajónak. Ha késésben vagy, hívd fel a marinát még előtte.

Minden marina és bójamező maga szabja meg a lemondási díjat. Van, ahol elengedik, ha a rossz idő miatt nem tudsz odaérni. Foglaláskor nézd meg a feltételeket.

Menj a tartalékhelyedre: egy olyan öbölbe, amely védett az aznap éjszakai széltől, és ahol horgonyozhatsz. Reggel válaszd ki, a fő tervvel együtt, hogy ne este 6-kor kelljen kapkodva döntened.

Ne maradj olyan helyen, amely nyitott a várható szél felé, csak azért, mert szabad. Sötétben, erősödő szélben helyet váltani sokkal nehezebb, mint korán.

A víz a nagyobb gond. Nyáron sok szigeti marina korlátozza a vizet, például napi egy órára Vis szigetén és a Kornati-szigetekhez tartozó Žuton, néha magas áron, és van, ahol egyáltalán nem lehet vizet venni. Egy hatfős legénység könnyen elhasznál napi 100 liternél is többet, ezért a tartály mérete és a vízvételezés helyei az útvonal részei kell, hogy legyenek. Ezért javasol a Skipper Hotline, ha van értelme, nagyobb tartályú hajót, nagyobb hajóknál pedig víztisztítót (sótalanítót), és ezért tervez reális vízvételezési megállókat.

Kevesebb a hajós töltőállomás, mint gondolnád, és a charterbázisok közelében délután és pénteken hosszú a sor, ezért kora reggel menj. A hajó tartályaiban lévő víz mosakodásra való, ezért ivóvizet vegyél. A töltőállomásokat a 101 Sailing Croatia füzetünk is felsorolja.

Igen. Ezeket a parkokat keresi fel a legtöbb legénység:

• A Kornati Nemzeti Parkban hajónként napijegyet kell váltani, az ára a hajó hosszától függ. Vedd meg, mielőtt belépsz, online vagy a parti árusítóhelyeken. 2026 júniusától szeptemberéig egy 11–⁠18 méteres hajó napijegye előre megvéve 95 €, a parkban megvéve 190 € volt.
• A Dugi otokon lévő Telašćica Natúrparknak saját jegye van, a parkőrök hajóval jönnek, hogy eladják. Van közös, 3 napos jegy is a Kornatira és a Telašćicára, a mySea-n keresztül.
• Krka Nemzeti Park: vitorlázz fel a folyón Skradinig, és onnan a park hajójával menj a Skradinski buk vízeséshez. Szezonban a hajó benne van a jegy árában. A Skradinski buknál 2021 óta tilos fürdeni.
• A Mljeti Nemzeti Parkban a hajóért díjat kell fizetni, a tavak megtekintéséhez pedig fejenként jegyet.

A Skipper Hotline megmondja, hol olcsóbb a jegy, és melyik parkos nap illik az útvonaladhoz és az időjáráshoz.

A legtöbb legénység napi 10–⁠20 tengeri mérföldet szeret megtenni, ez 5–⁠6 csomóval kb. 2–⁠4 óra menet. Így marad idő fürdésre, horgonyon elköltött ebédre, és arra, hogy elég korán érkezz ahhoz, hogy helyet találj éjszakára.

Szél ellen vitorlázni tovább tart, mint az egyenes vonal. Egy 20 NM-es út szél ellen cirkálva 28–⁠30 NM is lehet, így motorral számolt 3,5 óra helyett 5 órával tervezz. Dalmáciában a maestral általában késő délelőtt indul, ezért nyugodt vízért indulj korán, vagy 11:00 körül, ha vitorlázni szeretnél. A Skipper Hotline minden szakaszt a hajóhoz és a legénységhez illő, reális menetidővel tervez meg.

Igen. A Skipper Hotline minden ügyfelének megtervezi az útvonalat. Először az indulási marináról, a legénységedről és a hajóról kérdezünk, a víztartályt is beleértve. Aztán néhány egyszerű kérdés következik: hány éjszakát töltenél horgonyon vagy bóján, és hányat marinában, a csendes természetet vagy inkább a falvakat és városokat szereted, milyen gyakran főznétek a fedélzeten, és milyen gyakran ennétek étteremben, napi hány órát szeretnél vitorlázni (ideális esetben és legfeljebb), és melyik helyeket szeretnéd mindenképp látni.

Ebből megtervezzük az útvonalat távokkal, menetidőkkel és minden éjszakára lehetőségekkel. Röviddel az indulás előtt, amikor már megbízható az előrejelzés, igazítunk rajta, a héten pedig minden nap tovább finomítjuk. Felár nélkül jár, ha nálunk foglalod a hajót, a máshol foglalt hajókhoz pedig a 7 napos csomag tartalmazza.

Igen. Ha változik az előrejelzés, átdolgozzuk a tervet, hogy az út biztonságos és kényelmes maradjon, például rövidebb szakaszokkal, egy másik szigettel vagy egy védettebb öböllel éjszakára.

Ezt az útvonalat egy olyan legénységnek terveztük, amely napközben fürdőzős öblöket, esténként kis városokat szeretett volna, Kaštelából indulva, a spliti repülőtér mellől:

• Szombat: Kaštelából Šoltára, a Maslinica marinába vagy a Šešula-öbölbe (kb. 15 NM).
• Vasárnap: a Pakleni-szigetekhez. Horgonyozz Taršćében vagy Stari Staniban, és vízitaxival menj át Hvar városába (kb. 18 NM).
• Hétfő: Vis szigetére, Komižába, bójára vagy a kis marinába. Foglalni nem lehet, ezért érkezz korán (kb. 18 NM).
• Kedd: a Ravnik szigeti Zöld-barlanghoz, aztán Vis városába, a Kut negyedbe (kb. 14 NM).
• Szerda: vissza a Pakleni-szigetekhez vagy Hvar közelébe (kb. 10 NM).
• Csütörtök: Brač szigetére. Állj meg a Blaca-öbölben, és sétálj fel a kolostorhoz, aztán menj tovább Tri Lukéba (kb. 14 NM).
• Péntek: tankolj korán Milnában, fürödj egy utolsót, és térj vissza Kaštelába (kb. 16 NM).

Ez kiindulópont. Ha jugót vagy bórát jósolnak, megváltoztatjuk a sorrendet vagy a szigeteket. Az első charterhez itt a június és a szeptember könnyebb, mint a július és az augusztus, amikor nagyon zsúfolt. Egy tipp: a Biševo szigeti Kék-barlangnál nyáron hosszú a sor, és hullámzáskor bezár – a Zöld-barlang csendesebb választás.

Egy kör Sukošanból (Marina Dalmacija), Zadar mellől:

• Szombat: Mulinébe, Ugljan északi csücskére (kb. 12 NM).
• Vasárnap: dél felé az Ugljan és Iž közötti csatornán át Žutra. Maradj a marinában vagy bóján, és naplementére sétálj fel a sziget tetejére (kb. 18 NM).
• Hétfő: be a Kornati Nemzeti Parkba, Levrnakára, ahol a Lojena, a Kornati-szigetek egyetlen homokos strandja van. A park jegyét belépés előtt vedd meg online (kb. 4 NM).
• Kedd: a Dugi otok szigeti Telašćica-öbölbe. Állj bójára a Mir-öbölben, és sétálj el a sziklafalakhoz (kb. 6 NM).
• Szerda: észak felé Dugi otok mentén Božavába (kb. 23 NM).
• Csütörtök: Ugljan északi csücskét megkerülve Prekóba (kb. 15 NM).
• Péntek: vissza Sukošanba, és tankolj korán (kb. 5 NM).

Biogradból a Kornati-szigetek csak kb. 8 NM-re vannak, ezért kezdd Žuttal és a Kornatival, és a hét végén Ugljan és a Pašmani-csatorna felől gyere vissza. Šibenikből a Krkával és Skradinnal kezdd vagy fejezd be a hetet, és a Kornati felé menet iktasd be Zlarint, Kaprijét vagy Žirjét.

A Kornati környékén kevés a víz (a žuti marinában nyáron csak napi egy órában), ezért tervezd meg a vízvételezést. A Skipper Hotline ebből napról napra szóló tervet készít a te időpontodra és az előrejelzéshez.

A Kvarner a mi otthonunk. Egy kör a Krk szigeti Punatból:

• Szombat: a Vela Luka-öbölbe, Krk déli partjára (kb. 12 NM).
• Vasárnap: Rabra. Maradj a délnyugati oldalon a Ćifnata-öbölben, vagy az északi oldalon, Lopar mellett a Sahara-öbölben (kb. 9–⁠18 NM).
• Hétfő: a Meli-öbölbe, Cres keleti partjára. Homokos öböl, amely nyitott a bóra felé (kb. 11–⁠16 NM).
• Kedd: Ilovikra (kb. 17 NM).
• Szerda: Silbára, erre az autómentes kis szigetre (kb. 8 NM).
• Csütörtök: vissza észak felé, Rab városába (kb. 23 NM).
• Péntek: a Kruščica-öbölbe, Cres keleti partjára egy utolsó fürdésre, aztán vissza Punatba tankolni (összesen kb. 27 NM, ezért indulj korán).

A Kvarner kevésbé zsúfolt, mint Split környéke, a szigetek zöldek, a városkák csendesek, de a bóra itt gyakrabban fúj. A napok sorrendje az előrejelzéstől függ: van, hogy fordított irányban megyünk, és van, hogy egy éjszakával tovább maradsz valahol. A Skipper Hotline itt dolgozik, ezért itt a legmélyebb a helyismeretünk.

Egy kör a dubrovniki ACI marinából:

• Szombat: Lopudra, az Elafiti-szigetekre (kb. 8 NM).
• Vasárnap: Mljet szigetére, Polačéba, ahonnan biciklivel vagy gyalog mehetsz a nemzeti park tavaihoz (kb. 23 NM).
• Hétfő: Korčula városába (kb. 17 NM).
• Kedd: Pomenába, Mljet szigetén (kb. 14 NM).
• Szerda: Okukljéba, Mljet szigetén (kb. 15 NM).
• Csütörtök: Šipan szigetére, Šipanska Lukába (kb. 9 NM).
• Péntek: vissza Dubrovnikba (kb. 12 NM).

Stabil időben az egyik mljeti éjszakát Lastovóra cserélheted, amely kb. 16 NM-re van Korčulától. Itt nagyobbak a távok, mint északon, és kevesebb a sziget, amely mögé elbújhatsz, ezért az útvonal jobban függ az előrejelzéstől, különösen a jugótól. A Skipper Hotline az időjárás szerint tervezi meg a sorrendet, és megmondja, hová menj, ha fordul a szél.

Nem. A Skipper Hotline tanácsadó szolgáltatás. Tervezünk, figyelmeztetünk és tanácsot adunk, hogy a legtöbb nehéz helyzetet elkerülhesd, de nem küldünk hajót vagy embereket. Vészhelyzetben mindig előbb a 195-öt (horvát tengeri mentőszolgálat), a 112-t vagy a VHF 16-os csatornáját hívd. Utána segíthetünk helyi kapcsolatokkal és a további lépésekkel.

Horvátország összes fő chartertérségében: Isztriában, a Kvarnerben, Zadar, Šibenik, Split és Dubrovnik környékén. Az élő chat a charter minden napján 8:00 és 22:00 között elérhető, WhatsApp-üzenetben vagy hívásban, és a héten mi magunk is jelentkezünk. Az útvonaltervezés és a hajóval kapcsolatos tanácsadás már az út előtt elkezdődik.

Az appok adatokat és értékeléseket adnak, a charterbázis a hajóval segít. Egyikük sem tervezi meg a hetedet az előrejelzéshez igazítva, és egyikük sem mondja meg, melyik öböl lesz ma éjjel biztonságos.

A Skipper Hotline egy igazi helyi skipper, nem chatbot, aki ismeri a hajót, a legénységet és az útvonalat. Pontosan a te térségedre olvassuk az előrejelzést, és tudjuk, melyik bójamezőn lehet foglalni, hol működik valóban a vízvételezés, melyik marinában nehéz kikötni, és melyik hely néz ki jól az interneten, de okoz csalódást. Ugyanazokat az appokat használjuk. Az érték abban van, ahogyan egy helyi skipper olvassa őket.