Kako do podrške?

Najvažnija za charter plovilo kraće od 15 metara:

• Skiper mora imati priznatu dozvolu za upravljanje brodicom, a barem jedna osoba na brodu mora imati svjedodžbu za VHF radiotelefon (SRC), osim ako je dozvola već uključuje.
• Unutar 300 m od obale, u uskim kanalima i na ulazima u luke i sidrišta najveća dopuštena brzina je 8 čvorova.
• U plovidbi držite najmanje 50 m udaljenosti od obale i od plutajuće linije označene plaže. Bliže smijete prići samo radi ulaska u luku ili izlaska iz nje, sidrenja ili priveza, malom brzinom.
• Za sidrenje i konope prema obali vrijede posebna pravila (pogledajte pitanja o sidrenju niže).
• Nacionalni parkovi i parkovi prirode naplaćuju ulaznicu za plovilo.
• U nuždi nazovite 195 (traganje i spašavanje na moru) ili 112, ili koristite VHF kanal 16.

Pravila plovidbe propisana su pravilnikom o sigurnosti plovidbe, NN 52/2025, izmijenjenim u NN 40/2026.

Možete, ali charter bez prave obuke nije preporučljiv. Dozvola pokazuje da ste položili ispit. Ne priprema vas za pristajanje krmom u punoj marini, za odabir uvale sigurne od noćnog vjetra ni za iznenadnu neveru.

Najbolja priprema je Skipper Hotline obuka skipera u Puntu na Krku: 7 dana s kratkom teorijom i puno prakse, uključujući vježbe pristajanja, sidrenje i bove, jedrenje, sigurnost i 3 dana krstarenja oko obližnjih otoka.

Ako vam ponajprije treba vježba pristajanja, odaberite trening pristajanja (2 do 3 dana). Ako vam više odgovara individualna nastava, rezervirajte privatne sate s jednim od naših instruktora. Ako još ne želite sami biti skiper, možete unajmiti instruktora ili skipera za cijeli charter tjedan.

Nakon obuke Skipper Hotline ostaje uz vas na WhatsAppu tijekom chartera, kao iskusni lokalni skiper. To je podrška nakon obuke, a ne zamjena za nju.

Ako nitko u vašoj posadi nema priznatu dozvolu, morate. Skiper košta otprilike 200 do 250 € dnevno plus hrana i treba mu kabina. Dobar je izbor ako posada nema jedriličarskog iskustva, ako želite potpuno opušten odmor ili za veliki katamaran u glavnoj sezoni.

Ako sami želite biti skiper, pripremite se obukom prije putovanja: Skipper Hotline obukom skipera, treningom pristajanja ili privatnim satima. Zatim plovite uz Skipper Hotline na WhatsAppu kao podršku ili uzmite instruktora na brod za cijeli tjedan. Kada plovilo unajmite preko Skipper Hotlinea, možemo vam organizirati i provjerenog lokalnog skipera.

U većini marina i na gradskim rivama u Hrvatskoj pristaje se krmom. Vožnjom unatrag uvlačite se u uski razmak između dva plovila, podižete muring pričvršćen za dno i vežete ga na pramcu, a s krme vežete dva konopa za gat. Novim skiperima to je najstresniji dio tjedna, uglavnom zbog bočnog vjetra, efekta propelera i punih marina na dan smjene.

Što pomaže: polazna marina s dovoljno prostora (uske izbjegavamo), pramčani propeler, jasan zadatak za svakog člana posade i vježba. Skipper Hotline trening pristajanja u Puntu na Krku (3 dana na jedrilici ili 2 dana na katamaranu) ponavljanje je pristajanja krmom i bokom, priveza na bovu i sidrenja u stvarnim uvjetima marine. Tijekom chartera pomažemo vam na WhatsAppu i u nezgodnim trenucima, primjerice kako izaći iz skučenog mjesta pomoću springova.

Ove viđamo svake sezone:

• Planiranje previše milja, bez vremena za kupanje i bez rezervnog dana za loše vrijeme.
• Dolazak na popularna mjesta nakon 15:00 u srpnju ili kolovozu, kada su bove i vezovi već zauzeti.
• Odabir uvale za noć bez provjere smjera vjetra te noći i opasnosti od nevere.
• Gledanje samo prosječnog vjetra u jednoj vremenskoj aplikaciji, uz previđanje udara vjetra i nevera.
• Nestašica vode ili nedostatak gotovine za bove. Neka polja bova primaju samo gotovinu.
• Točenje goriva ostavljeno za petak popodne, kada su redovi na benzinskim postajama blizu charter baza najdulji.
• Kupnja ulaznice za NP Kornati u samom parku, gdje je dvostruko skuplja.
• Najam prevelikog plovila za malu ili neiskusnu posadu.

Skipper Hotline postoji upravo zato da spriječi te pogreške, rutom koja odgovara vašoj posadi, svakodnevnim savjetima o vremenu i lokalnim savjetima.

Većina chartera u Hrvatskoj traje od subote do subote. Ukrcaj je obično od 17:00 ili 18:00 u subotu, a plovilo se mora vratiti u bazu u petak, obično do 17:00 ili 18:00, na pregled pri predaji.

Zato prvi dan neka bude kratak: kupite namirnice, pažljivo pregledajte plovilo i ili ostanite u polaznoj marini ili plovite oko 2 sata do lakog, zaštićenog mjesta u blizini. Posljednji dan ostanite blizu baze, natočite gorivo rano ujutro i neka posljednja dionica bude kratka. Ako je za petak najavljen jak vjetar, često je pametnije vratiti se već u četvrtak navečer. Skipper Hotline oba dana uvrštava u vašu rutu, pa tjedan počinje i završava bez stresa.

Pakirajte lagano i mekano: mekanu torbu umjesto tvrdog kofera (na brodu je malo mjesta za spremanje), cipele s potplatom koji ne ostavlja tragove, šešir, sunčane naočale i jaku kremu za sunčanje, laganu vjetrovku za večeri, čeonu lampu, masku za ronjenje, prijenosnu bateriju i gotovinu za bove i male konobe.

Jedriličarske rukavice pomažu pri radu s konopima, a uz svako plovilo unajmljeno preko Skipper Hotlinea dobivate par kao poklon dobrodošlice. Prijavite se na Skipper Hotline newsletter i poslat ćemo vam naš cijeli popis stvari za skipera i posadu.

Četiri imena pokrivaju većinu situacija:

• Maestral je termički vjetar sa sjeverozapada. Puše u Dalmaciji za stabilnog ljetnog vremena i visokog tlaka, obično od kasnog jutra do zalaska sunca, jačinom oko 10 do 20 čvorova. Najbolji je vjetar za jedrenje, ali na Kvarneru ne puše.
• Bura je hladan sjeveroistočni vjetar koji se jakim udarima spušta s planina. Najjača je na Kvarneru i pod Velebitom, ali može puhati duž cijele obale i u svako doba godine.
• Jugo je topao jugoistočni vjetar. Razvija se dan-dva i donosi oblake, kišu i velike valove. Češći je u proljeće i jesen.
• Nevera nije redoviti vjetar, nego iznenadno ljetno grmljavinsko nevrijeme sa silovitim udarima vjetra, najčešće sa zapada.

Ista uvala može biti savršena po maestralu i opasna po jugu. Zato Skipper Hotline uvalu za noć bira prema prognozi za tu noć, a ne prema tome koliko je uvala lijepa.

Bura je opasna uglavnom ako ste na krivom mjestu. Puše sa sjeveroistoka u jakim udarima, često za nekoliko sekundi skoči s 20 na više od 30 čvorova, a u kanalima diže kratke, strme valove. Najjača je na Kvarneru i u Velebitskom kanalu. Zimi udari bure mogu doseći orkansku jačinu, a ljeti lako puše i dva dana.

Uobičajeni problemi su sidro koje ore, plovila koja vjetar u marini gura na susjedna i neugodni prijelazi. Dobra je vijest da DHMZ buru dobro prognozira, pa se možete prilagoditi: odaberite uvalu ili marinu zaštićenu od sjeveroistoka, stavite dodatne konope i prijeđite kanal prije ili poslije nje. Skipper Hotline je s Kvarnera i vaše dane planira prema prognozi bure.

Jugo je topao vjetar s jugoistoka. Razvija se dan-dva, donosi oblake i kišu i gura duge valove uz Jadran. Češći je u proljeće i jesen, ali može puhati i ljeti.

Uvale i luke otvorene prema jugu i jugoistoku postaju neugodne ili nesigurne, a dalje od otoka valovi su veći. Kada je najavljeno jugo, planirajte kraće dionice, prijeđite kanale prije nego što se razvije i za noć odaberite mjesto zaštićeno od jugoistoka.

Kada jugo stane, njegovi veliki, dugi valovi mogu ostati još pola dana – to je mrtvo more. Vjetra više nema i nebo je vedro, pa početnici često isplove prerano i imaju težak dan od kojeg cijeloj posadi može pozliti. Pričekajte da se smiri more, a ne samo vjetar.

Skipper Hotline svojim klijentima javlja kada dolazi jugo i kada je more nakon njega dovoljno mirno za nastavak plovidbe.

Pripremite se prije nego što stigne i najprije saznajte iz kojeg bi smjera došla. Većina nevera dolazi sa zapada, između sjeverozapada i jugozapada, ali ne sve. Nevera obično dolazi iz istog smjera kao i vjetar u visini, na oko 5.500 metara. U aplikacijama poput Windyja taj vjetar vidite kada odaberete razinu 500 hPa. Na dan s mogućim neverama noć provedite u uvali zaštićenoj s te strane ili u marini. Na sidru ispustite više lanca. Na bovi udvostručite konope.

U zaštićenoj uvali, kada je nevera blizu, zatvorite sva grotla, učvrstite slobodne stvari poput SUP dasaka, upalite motor i neka netko bude za kormilom. Ako sidro ore, motorom polako idite u vjetar i držite plovilo dalje od obale i drugih plovila. Nemojte pokušavati ponovno sidriti ili ulaziti u marinu u najjačim udarima vjetra. Pričekajte da prođe.

Ako ste usidreni u uvali otvorenoj prema tom smjeru, ne čekajte da vas nevera udari. Dizanje sidra u neveri je teško, često nemoguće. Dignite ga čim je nevera na putu i izađite na otvoreno more, dalje od obale i drugih plovila. Tamo, i kad god vas nevera uhvati u plovidbi, rano spustite jedra, držite pramac u vjetar i motorom prođite kroz nju.

Kao krajnja mjera, ako ste zakasnili i ne možete dignuti sidro: ispustite sav lanac, prerežite konop kojim je kraj lanca vezan za plovilo i pustite sidro i lanac. Zatim se motorom udaljite od obale. Kada nevera prođe, uvijek možete zaroniti po njih ili nazvati charter tvrtku da organizira ronioca.

Skipper Hotline svojim klijentima javlja iz kojeg bi smjera moguća nevera došla, dovoljno rano da odaberu uvalu zaštićenu od nje.

Za upozorenja koristite pomorsku prognozu DHMZ-a (meteo.hr). Pročitajte prvi odlomak, u kojem su upozorenja, i potražite upozorenje na grmljavinu (neveru). Ostatak te prognoze preopćenit je za planiranje dana.

Za vjetar koristite aplikaciju poput Windyja ili PredictWinda i uvijek gledajte prognozu udara vjetra, ne samo prosječni vjetar. Te aplikacije nude nekoliko prognostičkih modela. Za sljedeći dan ili dva obično se slažu, a od trećeg dana često se razilaze. Možete zadržati zadani model aplikacije. Samo imajte na umu da prognoza može malo odstupati i planirajte s rezervom.

Skipper Hotline svaki dan čita prognoze za vašu rutu i kaže vam što znače za večerašnju uvalu: udare vjetra iza brda, vjetar koji se pojačava kroz kanal ili valove koji dolaze iz drugog smjera nego vjetar.

Nazovite 195, Nacionalnu središnjicu za usklađivanje traganja i spašavanja na moru (MRCC Rijeka), s bilo kojeg telefona. Možete nazvati i 112 ili koristiti VHF kanal 16 (Mayday ili Pan-Pan). Aplikacija nIS Ministarstva mora može nazvati 195 i automatski poslati vašu poziciju.

Skipper Hotline nije služba za hitne slučajeve ni spašavanje. Kada ste u opasnosti, uvijek najprije nazovite 195, 112 ili VHF kanal 16. Mi pomažemo u svemu oko toga: savjetom prije nego što situacija postane opasna, a poslije lokalnim kontaktima poput mehaničara, marina i taksija.

Sidro bacite na pijesak ili mulj, a ne na posidoniju. Posidonija loše drži, a i zaštićeno je stanište. U bistrom moru pješčane krpe vidite s broda.

Ispustite lanca barem 4 do 5 puta više od dubine, a više kad je najavljen vjetar. Zatim polako vozite unatrag da sidro zahvati i provjerite drži li prije nego što se odete kupati ili na kopno.

Ne. Hrvatski propisi zabranjuju vezivanje na način koji oštećuje bilje na obali, a konop oko stabla guli koru. Vežite se za stijenu ili za željeznu alku ili bitvu gdje postoji. U nekim su uvalama za to u stijene ugrađene alke.

Konop provucite dvaput oko stijene ili oko nje stavite kratki lanac, da se preko noći ne pretare. Pravilo je u članku 53. stavku 8. NN 52/2025.

Da. Konopi prema obali i sidreni lanci moraju biti označeni tako da ih drugi vide i ne smiju ometati druga plovila (članak 53. stavak 6. NN 52/2025).

Pravilo ne kaže kako. Uobičajeno je koristiti plutajući konop s bokobranom ili malom bovom na njemu, da ga kupači, pomoćni čamci i drugi skiperi na vrijeme vide.

Pravila kažu da vaši konopi i lanac ne smiju zatvarati prolaz drugim plovilima. A kada ste vezani za obalu, svaki dio plovila mora biti manje od 70 m od obale. Sidreni lanac računa se samo do mjesta gdje ulazi u more. Ta je granica do 25. travnja 2026. bila 50 m, kada ju je promijenio NN 40/2026.

U praksi:

• Vežite se za obalu sa strane uvale, uz druga plovila i paralelno s njima, nikad poprijeko uvale ili njezina ulaza.
• Konop prema obali neka bude kratak, a sidro bacite tako da vaš lanac ne prelazi preko lanaca drugih plovila.
• Sredinu uvale i ulaz ostavite slobodnima za plovila, pomoćne čamce i kupače.

U većini uvala ne. Plaća se u nacionalnim parkovima i parkovima prirode, gdje plovilo treba ulaznicu, i u uvalama kojima lučka uprava upravlja kao službenim sidrištem, gdje djelatnici naplaćuju naknadu za noć. Jedan je primjer Vinišće kod Trogira, a očekuje se da će ih biti još.

Naknadu smiju naplaćivati samo djelatnici lučke uprave. Tražite ovjereni račun na kojem piše tko ga je izdao.

Sidrenje nije dopušteno posvuda: gdje je na pomorskim kartama označeno kao zabranjeno, možete dobiti kaznu.

Postoje četiri mogućnosti, a većina posada ih kombinira:

• Sidrenje obično ne košta ništa, osim u koncesijskim područjima, nacionalnim parkovima i zabranjenim zonama. Potrebno je dobro dno (pijesak ili mulj) i zaklon od vjetra te noći. U dubokim uvalama često se krmenim konopom vežete za obalu.
• Bove koštaju oko 50 do 80 € po noći za plovilo od 40 stopa u sezoni. Neka polja bova primaju samo gotovinu.
• Marine koštaju oko 100 do 150 € po noći za plovilo od 40 stopa u sezoni, a više na mjestima poput Hvara ili Splita. Katamaran obično plaća oko 1,5 puta više od jedrilice, a u nekim marinama dvostruko. Marine imaju vodu, struju i tuševe.
• Restorani u uvalama: mnoge konobe nude bovu ili mjesto na svom molu ako kod njih jedete. Nazovite unaprijed.

Skipper Hotline za svaku noć predlaže najbolju mogućnost, prema prognozi, vašoj posadi i budžetu.

Ne postoji jedinstveni sustav rezervacija i upravo to zbunjuje. Svaka vrsta mjesta rezervira se na svoj način:

• ACI marine (22 duž obale): vlastita web stranica i aplikacija.
• Privatne marine: telefonom, e-poštom ili preko vlastite web stranice. Mnoge su i u aplikacijama za rezervacije poput mySea ili primaju upite preko Navilyja.
• Gradske luke kojima upravljaju lučke uprave: često samo telefonom, a neke ne primaju rezervacije.
• Polja bova: svako ima svog koncesionara. Neka primaju rezervacije telefonom ili preko aplikacije, neka uopće ne.
• Restorani s bovama ili molom: nazovite restoran.
• Vis: nema rezervacija. Tko prvi dođe, njegovo je mjesto.

Od lipnja do rujna rezervirajte oko 3 dana unaprijed u Dalmaciji i 1 dan unaprijed na Kvarneru. Ako je najavljeno loše vrijeme, rezervirajte što ranije, jer svi idu u iste sigurne luke. Gdje se ne može rezervirati, stignite rano: u glavnoj sezoni do ranog poslijepodneva, a prije dana s lošim vremenom već oko 9 ili 10 ujutro.

U jednom tjednu možda ćete koristiti dvije aplikacije, jednu web stranicu i puno telefonskih poziva. Skipper Hotline vam šalje brojeve za rezervacije za svaku postaju, kaže vam koliko rano nazvati i uvijek ima plan B.

Rezervirate online na web stranici ACI-ja ili u ACI aplikaciji, za jednu ili više noći. U srpnju i kolovozu ACI je često najpouzdaniji način da unaprijed osigurate vez.

Marina rezervirani vez drži samo do određenog sata na dan dolaska, obično do 20:00. Ako ćete kasniti, nazovite marinu prije toga. Noć za plovilo od 40 stopa u sezoni košta oko 100 do 150 €, a više na popularnim mjestima poput Hvara ili Splita.

Ne. U gradu Visu i u Komiži vezovi i bove dodjeljuju se redom dolaska.

U srpnju i kolovozu stignite do ranog poslijepodneva, a puno ranije kada dolazi loše vrijeme, jer svi idu u iste luke. Za svaki slučaj imajte rezervnu uvalu za noć, ako su obje luke pune.

Vez se drži samo do vremena dolaska koje odredi marina, obično do 20:00. Nakon toga može ga dobiti drugo plovilo. Ako kasnite, nazovite marinu prije tog vremena.

Svaka marina ili polje bova samo određuje naknadu za otkaz. Neki je ne naplaćuju kada vas loše vrijeme spriječi da dođete. Provjerite uvjete pri rezervaciji.

Idite na rezervnu opciju: uvalu zaštićenu od vjetra te noći, u kojoj se možete usidriti. Odaberite je ujutro, zajedno s glavnim planom, da ne morate odlučivati na brzinu u 18:00.

Ne ostajte na mjestu otvorenom prema najavljenom vjetru samo zato što je slobodno. Premještanje po mraku i u vjetru koji jača puno je teže nego ranije premještanje.

Voda je veći problem. Ljeti mnoge otočne marine ograničavaju vodu, primjerice na sat vremena dnevno na Visu i na Žutu u Kornatima, ponekad po visokoj cijeni, a na nekim mjestima vode uopće nema. Posada od šest osoba lako potroši više od 100 litara dnevno, pa veličina spremnika i postaje za nadopunu moraju biti dio rute. Zato Skipper Hotline, kada ima smisla, preporučuje plovilo s većim spremnikom ili, na većim plovilima, uređaj za desalinizaciju te planira realne postaje za nadopunu.

Benzinskih postaja ima manje nego što biste očekivali, a blizu charter baza popodne i petkom imaju duge redove, pa idite rano ujutro. Voda iz spremnika plovila služi za pranje, zato kupite vodu za piće. Benzinske postaje navedene su i u našem priručniku 101 Sailing Croatia.

Da. Ovo su parkovi koje posjećuje većina posada:

• NP Kornati naplaćuje dnevnu ulaznicu po plovilu, prema duljini plovila. Kupite je prije ulaska, online ili na prodajnim mjestima na obali. Od lipnja do rujna 2026. dnevna ulaznica za plovilo od 11 do 18 m stajala je 95 € unaprijed, a 190 € kupljena u parku.
• PP Telašćica na Dugom otoku ima svoju ulaznicu, a čuvari parka dolaze brodom da je prodaju. Postoji i zajednička 3-dnevna ulaznica za Kornate i Telašćicu, koja se prodaje preko mySea.
• NP Krka: uplovite rijekom do Skradina i parkovnim brodom idite do Skradinskog buka. U sezoni je brod uključen u ulaznicu. Kupanje na Skradinskom buku zabranjeno je od 2021.
• NP Mljet naplaćuje naknadu za plovilo, plus ulaznicu po osobi za posjet jezerima.

Skipper Hotline vam kaže gdje su ulaznice jeftinije i koji se dani u parku uklapaju u vašu rutu i vrijeme.

Većini posada odgovara 10 do 20 nautičkih milja dnevno, što je oko 2 do 4 sata plovidbe pri 5 do 6 čvorova. Tako ostaje vremena za kupanje, ručak na sidru i dovoljno rani dolazak da nađete mjesto za noć.

Jedrenje u orcu traje dulje od ravne linije. Dionica od 20 NM protiv vjetra može postati 28 do 30 NM orcanja, pa planirajte 5 sati umjesto 3,5 na motor. U Dalmaciji maestral obično počinje kasno ujutro, pa isplovite rano za mirno more ili oko 11:00 ako želite jedriti. Skipper Hotline svaku dionicu planira s realnim satima za plovilo i posadu.

Može. Skipper Hotline planira rutu za svakog klijenta. Najprije pitamo za vašu polaznu marinu, posadu i plovilo, uključujući spremnik vode. Zatim postavljamo nekoliko jednostavnih pitanja: koliko noći želite na sidru ili bovi, a koliko u marinama, volite li više mirnu prirodu ili mjesta i gradove, koliko ćete često kuhati na brodu, a koliko jesti u restoranima, koliko sati dnevno želite ploviti (idealno i najviše) i koja mjesta svakako želite vidjeti.

Iz toga osmišljavamo rutu s udaljenostima, vremenima i mogućnostima za svaku noć. Neposredno prije polaska, kada je prognoza pouzdana, prilagođavamo je, a tijekom tjedna nastavljamo je prilagođavati svaki dan. Uključeno je kada plovilo unajmite preko nas, a za plovila unajmljena drugdje pokriva ga 7-dnevni paket.

Da. Kada se prognoza promijeni, prerađujemo plan da putovanje ostane sigurno i ugodno, primjerice kraćim dionicama, drugim otokom ili bolje zaštićenom uvalom za noć.

Evo rute koju smo isplanirali za posadu koja je danju htjela uvale za kupanje, a navečer mala mjesta, s polaskom iz Kaštela blizu splitske zračne luke:

• Subota: iz Kaštela na Šoltu, u marinu Maslinica ili uvalu Šešula (oko 15 NM).
• Nedjelja: na Paklene otoke. Usidrite se u Taršću ili Starom Stanom i taksi-brodom otiđite do grada Hvara (oko 18 NM).
• Ponedjeljak: u Komižu na Visu, na bovu ili u malu marinu. Rezervacija nema, pa stignite rano (oko 18 NM).
• Utorak: do Zelene špilje na Ravniku, pa u Kut u gradu Visu (oko 14 NM).
• Srijeda: natrag na Paklene otoke ili blizu Hvara (oko 10 NM).
• Četvrtak: na Brač. Stanite u uvali Blaca za šetnju do pustinje Blaca, pa nastavite do Tri Luke (oko 14 NM).
• Petak: rano natočite gorivo u Milni, posljednji put se okupajte i vratite se u Kaštela (oko 16 NM).

Ovo je polazna točka. Ako je u prognozi jugo ili bura, mijenjamo redoslijed ili otoke. Za prvi charter ovdje su lipanj i rujan lakši od srpnja i kolovoza, kada su velike gužve. Savjet: pred Modrom špiljom na Biševu ljeti su dugi redovi, a zatvara se kad ima valova, dok je Zelena špilja mirnija mogućnost.

Krug iz Sukošana (Marina Dalmacija) kod Zadra:

• Subota: do Muline na sjevernom rtu Ugljana (oko 12 NM).
• Nedjelja: na jug kroz kanal između Ugljana i Iža do Žuta. Ostanite u marini ili na bovi i prošećite do vrha otoka zbog zalaska sunca (oko 18 NM).
• Ponedjeljak: u NP Kornati, do Levrnake s Lojenom, jedinom pješčanom plažom na Kornatima. Ulaznicu za park kupite online prije ulaska (oko 4 NM).
• Utorak: do Telašćice na Dugom otoku. Uzmite bovu u uvali Mir i prošećite do litica (oko 6 NM).
• Srijeda: na sjever uz Dugi otok do Božave (oko 23 NM).
• Četvrtak: oko sjevernog rta Ugljana do Preka (oko 15 NM).
• Petak: natrag u Sukošan, s ranim točenjem goriva (oko 5 NM).

Iz Biograda su Kornati udaljeni samo oko 8 NM, pa počnite sa Žutom i Kornatima, a krajem tjedna se vratite preko Ugljana i Pašmanskog kanala. Iz Šibenika počnite ili završite s Krkom i Skradinom, a na putu prema Kornatima dodajte Zlarin, Kaprije ili Žirje.

Vode je na području Kornata malo (u marini Žut ljeti samo sat vremena dnevno), pa planirajte nadopune. Skipper Hotline od ovoga radi plan dan po dan za vaše datume i prognozu.

Kvarner je naše domaće područje. Krug iz Punta na Krku:

• Subota: do uvale Vela Luka na južnoj obali Krka (oko 12 NM).
• Nedjelja: na Rab. Ostanite u uvali Ćifnata na jugozapadnoj strani ili u uvali Sahara kod Lopara na sjevernoj strani (oko 9 do 18 NM).
• Ponedjeljak: do uvale Meli na istočnoj obali Cresa, pješčane uvale otvorene buri (oko 11 do 16 NM).
• Utorak: do Ilovika (oko 17 NM).
• Srijeda: na Silbu, mali otok bez automobila (oko 8 NM).
• Četvrtak: natrag na sjever do grada Raba (oko 23 NM).
• Petak: do uvale Kruščica na istočnoj obali Cresa na posljednje kupanje, pa natrag u Punat na točenje goriva (ukupno oko 27 NM, pa isplovite rano).

Kvarner je mirniji od Splita, otoci su zeleni, a mjesta tiha, ali bura ovdje češće puše. Redoslijed dana ovisi o prognozi: ponekad idemo obrnutim smjerom, a ponekad ostanete noć dulje. Skipper Hotline je odavde, pa je ovdje naše lokalno znanje najdublje.

Krug iz ACI marine Dubrovnik:

• Subota: do Lopuda na Elafitima (oko 8 NM).
• Nedjelja: do Polača na Mljetu, do jezera nacionalnog parka biciklom ili pješice (oko 23 NM).
• Ponedjeljak: do grada Korčule (oko 17 NM).
• Utorak: do Pomene na Mljetu (oko 14 NM).
• Srijeda: do Okuklja na Mljetu (oko 15 NM).
• Četvrtak: do Šipanske Luke na Šipanu (oko 9 NM).
• Petak: natrag u Dubrovnik (oko 12 NM).

Po stabilnom vremenu jednu noć na Mljetu možete zamijeniti Lastovom, oko 16 NM od Korčule. Udaljenosti su ovdje veće nego na sjeveru, a otoka iza kojih se možete skloniti je manje, pa ruta više ovisi o prognozi, osobito o jugu. Skipper Hotline planira redoslijed prema vremenu i kaže vam kamo ići kada vjetar okrene.

Nije. Skipper Hotline je savjetodavna usluga. Planiramo, upozoravamo i savjetujemo da izbjegnete većinu teških situacija, ali ne šaljemo brodove ni ljude. U nuždi uvijek najprije nazovite 195 (traganje i spašavanje na moru), 112 ili VHF kanal 16. Nakon toga možemo pomoći lokalnim kontaktima i sljedećim koracima.

Sva glavna charter područja Hrvatske: Istru, Kvarner, Zadar, Šibenik, Split i Dubrovnik. Chat podrška uživo dostupna je svakog dana vašeg chartera od 8:00 do 22:00, porukom ili pozivom na WhatsApp, a tijekom tjedna javljamo vam se i sami. Planiranje rute i savjeti o plovilu počinju prije putovanja.

Aplikacije vam daju podatke i recenzije, a charter baza pomaže s plovilom. Nitko od njih ne planira vaš tjedan prema prognozi niti vam kaže koja će uvala noćas biti sigurna.

Skipper Hotline je pravi lokalni skiper, a ne chatbot, koji poznaje plovilo, posadu i rutu. Čitamo prognozu za vaše točno područje i znamo koja polja bova primaju rezervacije, gdje nadopuna vode stvarno funkcionira, u koje se marine teško pristaje i koja mjesta online izgledaju dobro, ali razočaraju. Koristimo iste aplikacije. Vrijednost je u tome kako ih čita lokalni skiper.