Wie funktioniert’s?

Die wichtigsten für ein Charterboot unter 15 Metern:

• Der Skipper braucht einen anerkannten Bootsführerschein, und mindestens eine Person an Bord braucht ein UKW-Funkzeugnis (SRC), sofern es nicht im Führerschein enthalten ist.
• Innerhalb von 300 m vor der Küste, in engen Durchfahrten und in den Einfahrten zu Häfen und Ankerplätzen gilt ein Tempolimit von 8 Knoten.
• In Fahrt halten Sie mindestens 50 m Abstand zum Ufer und zur Begrenzungsleine eines gekennzeichneten Badestrands. Näher dürfen Sie nur mit geringer Geschwindigkeit, um in einen Hafen ein- oder auszulaufen, zu ankern oder festzumachen.
• Für das Ankern und für Landleinen gelten eigene Regeln (siehe die Fragen zum Ankern weiter unten).
• National- und Naturparks verlangen ein Ticket für das Boot.
• Im Notfall rufen Sie 195 (kroatische Seenotrettung) oder 112 an oder nutzen UKW-Kanal 16.

Die Fahrregeln stehen in der kroatischen Verordnung über die Sicherheit der Seeschifffahrt, NN 52/2025, geändert durch NN 40/2026 (nur auf Kroatisch).

Ja, aber ohne gute Vorbereitung ist davon abzuraten. Ein Führerschein zeigt, dass Sie eine Prüfung bestanden haben. Er bereitet Sie nicht darauf vor, in einer vollen Marina mit dem Heck anzulegen, eine Bucht zu wählen, die beim Wind der Nacht sicher ist, oder ein plötzliches Unwetter zu meistern.

Die beste Vorbereitung ist das Skippertraining von Skipper Hotline in Punat auf Krk: 7 Tage mit kurzer Theorie und viel Praxis, darunter Hafenmanöver, Ankern und Bojen, Segeln, Sicherheit und 3 Tage Törn zu den Inseln in der Umgebung.

Brauchen Sie vor allem Übung beim Anlegen, buchen Sie das Hafenmanövertraining (2 bis 3 Tage). Lernen Sie lieber ohne Gruppe, buchen Sie ein Einzeltraining bei einem unserer Segellehrer. Möchten Sie noch nicht allein skippern, können Sie für die ganze Charterwoche einen Segellehrer oder einen Skipper buchen.

Nach dem Training begleitet Sie Skipper Hotline während Ihres Chartertörns als erfahrener lokaler Skipper per WhatsApp. Das ist Unterstützung nach dem Training, kein Ersatz dafür.

Wenn niemand in Ihrer Crew einen anerkannten Führerschein hat, müssen Sie das. Ein Skipper kostet etwa 200 bis 250 € pro Tag plus Verpflegung und braucht eine Kabine. Er ist eine gute Wahl, wenn die Crew keine Segelerfahrung hat, wenn Sie einen völlig entspannten Urlaub möchten oder für einen großen Katamaran in der Hochsaison.

Wenn Sie selbst skippern möchten, bereiten Sie sich vor dem Törn mit einem Training vor: dem Skippertraining von Skipper Hotline, dem Hafenmanövertraining oder einem Einzeltraining. Segeln Sie dann mit Skipper Hotline per WhatsApp als Rückhalt, oder nehmen Sie für die ganze Woche einen Segellehrer an Bord. Wenn Sie das Boot über Skipper Hotline chartern, vermitteln wir Ihnen auch einen geprüften lokalen Skipper.

In den meisten Marinas und Stadthäfen Kroatiens legt man mit dem Heck an, mit Muringleine („römisch-katholisch“). Sie fahren rückwärts in eine schmale Lücke zwischen zwei Booten, nehmen eine am Meeresgrund befestigte Muringleine auf und belegen sie am Bug, und vom Heck gehen zwei Leinen an die Pier. Für neue Skipper ist das der stressigste Teil der Woche, vor allem wegen Seitenwind, Radeffekt und voller Marinas an den Wechseltagen.

Was hilft: ein Ausgangshafen mit genug Platz (enge meiden wir), ein Bugstrahlruder, eine klare Aufgabe für jedes Crewmitglied und Übung. Beim Hafenmanövertraining von Skipper Hotline in Punat auf Krk (3 Tage auf dem Segelboot oder 2 Tage auf dem Katamaran) üben Sie immer wieder das Anlegen mit dem Heck und längsseits, das Aufnehmen einer Boje und das Ankern unter echten Marinabedingungen. Während des Törns helfen wir Ihnen per WhatsApp auch in kniffligen Momenten, zum Beispiel wie Sie mit Springleinen aus einer engen Lücke ablegen.

Diese sehen wir jede Saison:

• Zu viele Meilen geplant, ohne Zeit zum Baden und ohne Reservetag für schlechtes Wetter.
• Im Juli oder August erst nach 15:00 Uhr an beliebten Plätzen ankommen, wenn Bojen und Liegeplätze schon belegt sind.
• Die Bucht für die Nacht wählen, ohne die Windrichtung der Nacht und das Gewitterrisiko zu prüfen.
• Nur auf den Mittelwind in einer einzigen Wetter-App schauen und dabei Böen und Gewitter übersehen.
• Kein Wasser mehr an Bord oder kein Bargeld für die Bojen. Manche Bojenfelder nehmen nur Bargeld.
• Das Tanken auf Freitagnachmittag verschieben, wenn die Tankstellen in der Nähe der Charterbasen die längsten Schlangen haben.
• Das Ticket für den Nationalpark Kornaten erst im Park kaufen, wo es doppelt so viel kostet.
• Ein Boot buchen, das für eine kleine oder unerfahrene Crew zu groß ist.

Skipper Hotline ist genau dafür gemacht, diese Fehler zu vermeiden: mit einer Route, die zu Ihrer Crew passt, täglicher Wetterberatung und lokalen Tipps.

Die meisten Charterwochen in Kroatien laufen von Samstag bis Samstag. Der Check-in ist meist ab 17:00 oder 18:00 Uhr am Samstag, und das Boot muss am Freitag, meist bis 17:00 oder 18:00 Uhr, zur Abnahme beim Check-out wieder in der Basis sein.

Halten Sie den ersten Tag also kurz: Lebensmittel einkaufen, das Boot gründlich prüfen und entweder in der Marina bleiben oder etwa 2 Stunden zu einem einfachen, geschützten Platz in der Nähe segeln. Bleiben Sie am letzten Tag in der Nähe der Basis, tanken Sie früh am Morgen und halten Sie die letzte Etappe kurz. Ist für Freitag starker Wind angesagt, ist es oft klüger, schon am Donnerstagabend zurückzukommen. Skipper Hotline plant beide Tage in Ihre Route ein, damit die Woche ohne Stress beginnt und endet.

Packen Sie wenig ein, und zwar in eine weiche Tasche statt in einen Hartschalenkoffer (an Bord gibt es wenig Stauraum). Mit dabei sein sollten: Schuhe mit Sohlen, die keine Spuren hinterlassen, ein Hut, eine Sonnenbrille und starke Sonnencreme, eine leichte, winddichte Jacke für die Abende, eine Stirnlampe, eine Schnorchelmaske, eine Powerbank und Bargeld für Bojen und kleine Konobas (einheimische Restaurants).

Segelhandschuhe helfen bei der Arbeit mit den Leinen, und zu jedem Boot, das über Skipper Hotline gebucht wird, gibt es ein Paar als Willkommensgeschenk. Abonnieren Sie den Newsletter von Skipper Hotline, und wir schicken Ihnen unsere vollständige Packliste für Skipper und Crew.

Vier Namen decken die meisten Situationen ab:

• Maestral ist ein thermischer Wind aus Nordwest. Er weht in Dalmatien bei stabilem Sommerwetter mit hohem Luftdruck, meist vom späten Vormittag bis zum Sonnenuntergang, mit etwa 10 bis 20 Knoten. Er ist der beste Segelwind, weht aber nicht im Kvarner.
• Bora ist ein kalter Nordostwind, der in starken Böen von den Bergen herabfällt. Am stärksten ist sie im Kvarner und unter dem Velebit-Gebirge, sie kann aber an der ganzen Küste und zu jeder Jahreszeit wehen.
• Jugo ist ein warmer Südostwind. Er baut sich über ein oder zwei Tage auf und bringt Wolken, Regen und hohe Wellen. Im Frühjahr und Herbst ist er häufiger.
• Nevera ist kein regelmäßiger Wind, sondern ein plötzliches Sommergewitter mit heftigen Böen, meist aus Westen.

Dieselbe Bucht kann bei Maestral perfekt und bei Jugo gefährlich sein. Deshalb wählt Skipper Hotline Ihre Bucht für die Nacht nach der Vorhersage für diese Nacht aus, nicht danach, wie schön die Bucht aussieht.

Gefährlich ist die Bora vor allem, wenn Sie am falschen Ort sind. Sie weht in starken Böen aus Nordost, die oft innerhalb von Sekunden von 20 auf über 30 Knoten springen, und baut in den Kanälen kurze, steile Wellen auf. Am stärksten ist sie im Kvarner und im Velebit-Kanal. Im Winter können ihre Böen Orkanstärke erreichen, und im Sommer kann sie leicht zwei Tage lang wehen.

Die typischen Probleme sind Anker, die nicht halten, Boote, die in Marinas gegen ihre Nachbarn gedrückt werden, und ruppige Überfahrten. Die gute Nachricht: Der kroatische Wetterdienst sagt die Bora gut vorher, Sie können also um sie herum planen. Wählen Sie eine Bucht oder Marina, die vor Nordost geschützt ist, bringen Sie zusätzliche Leinen aus und queren Sie vor oder nach der Bora. Skipper Hotline sitzt im Kvarner und plant Ihre Tage nach der Bora-Vorhersage.

Der Jugo ist ein warmer Wind aus Südost. Er baut sich über ein oder zwei Tage auf, bringt Wolken und Regen und schiebt lange Wellen die Adria hinauf. Im Frühjahr und Herbst ist er häufiger, er kann aber auch im Sommer wehen.

Buchten und Häfen, die nach Süden und Südosten offen sind, werden ungemütlich oder unsicher, und abseits der Inseln sind die Wellen höher. Wenn Jugo angesagt ist, planen Sie kürzere Etappen, queren Sie Kanäle, bevor er zunimmt, und wählen Sie für die Nacht einen Platz, der vor Südost geschützt ist.

Wenn der Jugo nachlässt, können seine hohen, langen Wellen noch einen halben Tag stehen bleiben. Auf Kroatisch heißt dieser Restschwell mrtvo more („totes Meer“). Der Wind ist weg und der Himmel klar, deshalb legen Einsteiger oft zu früh ab und haben einen ruppigen Tag, an dem die ganze Crew seekrank werden kann. Warten Sie, bis sich das Meer beruhigt hat, nicht nur der Wind.

Skipper Hotline sagt ihren Kunden, wann der Jugo kommt und wann das Meer danach ruhig genug zum Weitersegeln ist.

Bereiten Sie sich vor, bevor sie kommt, und finden Sie zuerst heraus, aus welcher Richtung sie käme. Die meisten Neveras kommen aus Westen, zwischen Nordwest und Südwest, aber nicht alle. Eine Nevera kommt meist aus derselben Richtung wie der Höhenwind in etwa 5.500 Metern. In Apps wie Windy sehen Sie diesen Wind, wenn Sie die Höhe 500 hPa wählen. Verbringen Sie die Nacht an einem Gewittertag in einer Bucht, die vor dieser Richtung geschützt ist, oder in einer Marina. Stecken Sie vor Anker mehr Kette. An der Boje nehmen Sie doppelte Leinen.

Wenn das Gewitter nah ist, schließen Sie in einer geschützten Bucht alle Luken, zurren Sie lose Gegenstände wie SUP-Boards fest, starten Sie den Motor und lassen Sie jemanden am Steuer. Wenn der Anker nicht hält, fahren Sie langsam unter Motor gegen den Wind und halten das Boot vom Ufer und von anderen Booten fern. Versuchen Sie nicht, in den stärksten Böen neu zu ankern oder in eine Marina einzulaufen. Warten Sie, bis es vorbei ist.

Liegen Sie in einer Bucht vor Anker, die zu dieser Richtung hin offen ist, dann warten Sie nicht, bis die Nevera Sie trifft. Den Anker in einer Nevera zu lichten ist schwer, oft unmöglich. Gehen Sie Anker auf, sobald die Nevera im Anmarsch ist, und fahren Sie hinaus aufs offene Wasser, weg vom Ufer und von anderen Booten. Dort draußen, und immer, wenn eine Nevera Sie unterwegs erwischt, bergen Sie die Segel früh, halten den Bug in den Wind und fahren unter Motor hindurch.

Als letzte Möglichkeit, wenn es zu spät ist und Sie den Anker nicht mehr lichten können: Lassen Sie die ganze Kette auslaufen, kappen Sie die Leine, mit der das Kettenende am Boot befestigt ist, und geben Sie Anker und Kette frei. Fahren Sie dann unter Motor vom Ufer weg. Nach der Nevera können Sie jederzeit hinuntertauchen und beides vom Grund holen oder das Charterunternehmen bitten, einen Taucher zu schicken.

Skipper Hotline sagt ihren Kunden früh genug, aus welcher Richtung eine mögliche Nevera käme, damit sie eine Bucht wählen können, die vor ihr geschützt ist.

Für Warnungen nutzen Sie den Seewetterbericht des DHMZ (meteo.hr), des kroatischen Wetterdienstes. Lesen Sie den ersten Absatz, in dem die Warnungen stehen, und achten Sie auf eine Gewitterwarnung (Nevera). Der Rest dieses Berichts ist für die Tagesplanung zu allgemein.

Für den Wind nutzen Sie eine App wie Windy oder PredictWind und schauen immer auf die Böenvorhersage, nicht nur auf den Mittelwind. Diese Apps bieten mehrere Vorhersagemodelle. Für die nächsten ein oder zwei Tage stimmen sie meist überein, ab dem dritten Tag weichen sie oft voneinander ab. Sie können das Standardmodell der App beibehalten. Denken Sie nur daran, dass die Vorhersage etwas danebenliegen kann, und planen Sie mit Reserve.

Skipper Hotline liest jeden Tag die Vorhersagen für Ihre Route und sagt Ihnen, was sie für Ihre Bucht heute Nacht bedeuten: Fallböen hinter einem Hügel, Düseneffekt in einem Kanal oder Wellen, die aus einer anderen Richtung kommen als der Wind.

Rufen Sie von jedem Telefon die 195 an, die kroatische Seenotrettungsleitstelle (MRCC Rijeka). Sie können auch die 112 anrufen oder UKW-Kanal 16 nutzen (Mayday oder Pan-Pan). Die App nIS des kroatischen Meeresministeriums kann die 195 anrufen und Ihre Position automatisch senden.

Skipper Hotline ist kein Notruf- oder Rettungsdienst. Wenn Sie in Gefahr sind, rufen Sie immer zuerst die 195, die 112 oder UKW-Kanal 16. Wir helfen bei allem drumherum: mit Rat, bevor eine Situation gefährlich wird, und danach mit lokalen Kontakten wie Mechanikern, Marinas und Taxis.

Lassen Sie den Anker auf Sand oder Schlick fallen, nicht auf Seegras. Seegras (Posidonia) hält schlecht und ist ein geschützter Lebensraum. In klarem Wasser sehen Sie die Sandflecken vom Boot aus.

Stecken Sie mindestens das 4- bis 5-Fache der Wassertiefe an Kette, und mehr, wenn Wind angesagt ist. Fahren Sie den Anker dann langsam rückwärts ein und prüfen Sie, ob er hält, bevor Sie schwimmen oder an Land gehen.

Nein. Die kroatischen Regeln verbieten das Festmachen auf eine Weise, die Pflanzen am Ufer beschädigt, und eine Leine um einen Baum scheuert seine Rinde ab. Machen Sie stattdessen an einem Felsen fest oder an einem Eisenring oder Poller, wo einer angebracht ist. In manchen Buchten gibt es dafür Ringe im Fels.

Legen Sie die Leine zweimal um den Felsen oder nehmen Sie eine kurze Kette darum, damit sie über Nacht nicht durchscheuert. Die Regel steht in Artikel 53, Absatz 8, der NN 52/2025.

Ja. Landleinen und Ankerketten müssen so gekennzeichnet sein, dass andere sie sehen, und sie dürfen andere Boote nicht behindern (Artikel 53, Absatz 6, der NN 52/2025).

Wie, sagt die Regel nicht. Üblich ist eine schwimmende Leine mit einem Fender oder einer kleinen Boje daran, damit Schwimmer, Dingis und andere Skipper sie rechtzeitig sehen.

Laut den Regeln dürfen Ihre Leinen und Ihre Kette anderen Booten nicht den Weg versperren. Und wenn Sie mit einer Landleine am Ufer liegen, muss jeder Teil des Bootes weniger als 70 m vom Ufer entfernt bleiben. Die Ankerkette zählt nur bis zu der Stelle, an der sie ins Wasser geht. Bis zum 25. April 2026 lag diese Grenze bei 50 m, dann hat NN 40/2026 sie geändert.

In der Praxis:

• Machen Sie am Rand der Bucht am Ufer fest, neben den anderen Booten und parallel zu ihnen, nie quer durch die Bucht oder ihre Einfahrt.
• Halten Sie die Landleine kurz und lassen Sie den Anker so fallen, dass Ihre Kette nicht über die Ketten anderer Boote läuft.
• Lassen Sie die Mitte der Bucht und die Zufahrt für Boote, Dingis und Schwimmer frei.

In den meisten Buchten nicht. Zahlen müssen Sie in National- und Naturparks, wo das Boot ein Ticket braucht, und in Buchten, die eine Hafenbehörde als offiziellen Ankerplatz betreibt und in denen Mitarbeiter eine Gebühr für die Nacht kassieren. Vinišće bei Trogir ist ein Beispiel, und weitere Buchten dürften folgen.

Kassieren dürfen nur Mitarbeiter der Hafenbehörde. Lassen Sie sich eine abgestempelte Quittung geben, aus der hervorgeht, wer sie ausgestellt hat.

Ankern ist nicht überall erlaubt: Wo es in den Seekarten als verboten eingetragen ist, kann ein Bußgeld fällig werden.

Es gibt vier Möglichkeiten, und die meisten Crews mischen sie:

• Ankern kostet meist nichts, außer in Konzessionsgebieten, Nationalparks und Sperrgebieten. Sie brauchen guten Haltegrund (Sand oder Schlick) und Schutz vor dem Wind der Nacht. In tiefen Buchten bringen Sie oft eine Landleine vom Heck aus.
• Muringbojen kosten in der Saison etwa 50 bis 80 € pro Nacht für ein 40-Fuß-Boot. Manche Bojenfelder nehmen nur Bargeld.
• Marinas kosten in der Saison etwa 100 bis 150 € pro Nacht für ein 40-Fuß-Boot, an Orten wie Hvar oder Split mehr. Ein Katamaran zahlt meist etwa das 1,5-Fache eines Segelboots, in manchen Marinas das Doppelte. Marinas haben Wasser, Strom und Duschen.
• Restaurants in den Buchten: Viele Konobas bieten eine Boje oder einen Platz an ihrem Steg, wenn Sie dort essen. Rufen Sie vorher an.

Skipper Hotline schlägt Ihnen für jede Nacht die beste Möglichkeit vor, passend zur Vorhersage, Ihrer Crew und Ihrem Budget.

Es gibt kein einheitliches Buchungssystem, und genau das macht es verwirrend. Jede Art von Liegeplatz wird anders gebucht:

• ACI-Marinas (22 entlang der Küste): eigene Website und App.
• Private Marinas: per Telefon, E-Mail oder über die eigene Website. Viele sind auch in Buchungs-Apps wie mySea oder nehmen Anfragen über Navily an.
• Stadthäfen der Hafenbehörden: oft nur telefonisch, manche nehmen gar keine Reservierungen an.
• Bojenfelder: Jedes hat seinen eigenen Betreiber. Manche nehmen Reservierungen per Telefon oder App an, manche gar nicht.
• Restaurants mit Bojen oder Steg: Rufen Sie im Restaurant an.
• Vis: überhaupt keine Reservierungen. Wer zuerst kommt, mahlt zuerst.

Von Juni bis September buchen Sie in Dalmatien etwa 3 Tage im Voraus und im Kvarner 1 Tag im Voraus. Ist schlechtes Wetter angesagt, buchen Sie so früh wie möglich, weil dann alle dieselben sicheren Häfen ansteuern. Wo Sie nicht buchen können, kommen Sie früh: in der Hochsaison am frühen Nachmittag und vor einem Schlechtwettertag schon um 9 oder 10 Uhr morgens.

In einer Woche nutzen Sie vielleicht zwei Apps, eine Website und viele Telefonate. Skipper Hotline schickt Ihnen die Telefonnummern für die Reservierung an jedem Stopp, sagt Ihnen, wie früh Sie anrufen sollten, und hat immer einen Plan B.

Sie buchen online auf der Website von ACI oder in der ACI-App, für eine oder mehrere Nächte. Im Juli und August ist ACI oft der zuverlässigste Weg, im Voraus einen Liegeplatz zu bekommen.

Die Marina hält einen gebuchten Liegeplatz nur bis zu einer festen Uhrzeit am Ankunftstag frei, meist bis 20:00 Uhr. Wenn Sie später kommen, rufen Sie vorher in der Marina an. Eine Nacht für ein 40-Fuß-Boot kostet in der Saison etwa 100 bis 150 €, an beliebten Orten wie Hvar oder Split mehr.

Nein. In der Stadt Vis und in Komiža gilt für Liegeplätze und Bojen: Wer zuerst kommt, mahlt zuerst.

Kommen Sie im Juli und August bis zum frühen Nachmittag, und viel früher, wenn schlechtes Wetter naht, weil dann alle dieselben Häfen ansteuern. Halten Sie eine Ausweichbucht für die Nacht bereit, falls beide voll sind.

Der Liegeplatz wird nur bis zu der Ankunftszeit freigehalten, die die Marina festlegt, meist bis 20:00 Uhr. Danach kann er an ein anderes Boot gehen. Wenn Sie spät dran sind, rufen Sie vorher in der Marina an.

Jede Marina und jedes Bojenfeld legt seine eigene Stornogebühr fest. Manche verzichten darauf, wenn schlechtes Wetter Sie am Kommen hindert. Prüfen Sie die Bedingungen bei der Buchung.

Steuern Sie Ihren Plan B an: eine Bucht, die vor dem Wind der Nacht geschützt ist und in der Sie ankern können. Wählen Sie sie am Morgen zusammen mit dem Hauptplan aus, damit Sie nicht um 18:00 Uhr in Eile entscheiden müssen.

Bleiben Sie nicht an einem Platz, der zum angesagten Wind hin offen ist, nur weil er frei ist. Im Dunkeln und bei zunehmendem Wind den Platz zu wechseln, ist viel schwerer als früh am Tag.

Wasser ist das größere Problem. Im Sommer rationieren viele Inselmarinas das Wasser, zum Beispiel auf eine Stunde am Tag auf Vis und auf Žut in den Kornaten, manchmal zu einem hohen Preis, und manche Orte haben gar keine Wasserstelle. Eine sechsköpfige Crew verbraucht leicht mehr als 100 Liter am Tag, deshalb müssen Tankgröße und Wasserstopps Teil der Route sein. Darum empfiehlt Skipper Hotline, wenn es sinnvoll ist, ein Boot mit größerem Tank oder auf größeren Booten einen Wassermacher und plant realistische Wasserstopps.

Es gibt weniger Tankstellen, als man erwarten würde, und in der Nähe der Charterbasen haben sie nachmittags und freitags lange Schlangen, fahren Sie also früh am Morgen hin. Das Wasser in den Bootstanks ist zum Waschen gedacht, kaufen Sie deshalb Trinkwasser. Die Tankstellen sind auch in unserem Leitfaden „101 Sailing Croatia“ aufgeführt.

Ja. Diese Parks besuchen die meisten Crews:

• Nationalpark Kornaten: Er verlangt ein Tagesticket pro Boot, dessen Preis sich nach der Bootslänge richtet. Kaufen Sie es vor der Einfahrt, online oder an Verkaufsstellen an der Küste. Von Juni bis September 2026 kostete das Tagesticket für ein Boot von 11 bis 18 m im Voraus 95 € und im Park 190 €.
• Naturpark Telašćica auf Dugi otok hat ein eigenes Ticket, und Ranger kommen mit dem Boot vorbei, um es zu verkaufen. Es gibt auch ein gemeinsames 3-Tage-Ticket für die Kornaten und Telašćica, das über mySea verkauft wird.
• Nationalpark Krka: Segeln Sie den Fluss hinauf bis Skradin und nehmen Sie das Parkboot zu den Wasserfällen Skradinski buk. In der Saison ist das Boot im Ticket enthalten. Baden am Skradinski buk ist seit 2021 verboten.
• Nationalpark Mljet verlangt eine Gebühr für das Boot und dazu ein Ticket pro Person für den Besuch der Seen.

Skipper Hotline sagt Ihnen, wo die Tickets günstiger sind und welche Parktage zu Ihrer Route und zum Wetter passen.

Für die meisten Crews sind 10 bis 20 Seemeilen am Tag ideal, also etwa 2 bis 4 Stunden Fahrt bei 5 bis 6 Knoten. So bleibt Zeit zum Baden, für ein Mittagessen vor Anker und um früh genug anzukommen, damit Sie noch einen Platz für die Nacht finden.

Gegen den Wind dauert es länger, als die direkte Linie vermuten lässt. Aus 20 sm gegen den Wind können 28 bis 30 sm Kreuzen werden, planen Sie also 5 Stunden statt 3,5 unter Motor. In Dalmatien setzt der Maestral meist am späten Vormittag ein: Legen Sie früh ab, wenn Sie ruhiges Wasser wollen, oder gegen 11:00 Uhr, wenn Sie segeln möchten. Skipper Hotline plant jede Etappe mit realistischen Zeiten für Boot und Crew.

Ja. Skipper Hotline plant die Route für jeden Kunden. Zuerst fragen wir nach Ihrem Ausgangshafen, Ihrer Crew und dem Boot, auch nach seinem Wassertank. Dann stellen wir ein paar einfache Fragen: wie viele Nächte Sie vor Anker oder an Bojen verbringen möchten und wie viele in Marinas, ob Sie ruhige Natur oder Dörfer und Städte bevorzugen, wie oft Sie an Bord kochen oder ins Restaurant gehen, wie viele Stunden am Tag Sie segeln möchten (ideal und maximal) und welche Orte Sie unbedingt sehen möchten.

Daraus planen wir eine Route mit Distanzen, Zeiten und Optionen für jede Nacht. Kurz vor der Abfahrt, wenn die Vorhersage verlässlich ist, passen wir sie an, und während der Woche passen wir sie jeden Tag weiter an. Das ist inklusive, wenn Sie das Boot über uns chartern, und für anderswo gebuchte Boote deckt es der 7-Tage-Pass ab.

Ja. Ändert sich die Vorhersage, überarbeiten wir den Plan, damit der Törn sicher und angenehm bleibt, zum Beispiel mit kürzeren Etappen, einer anderen Insel oder einer besser geschützten Bucht für die Nacht.

Hier eine Route, die wir für eine Crew geplant haben, die tagsüber Badebuchten und abends kleine Städte wollte, ab Kaštela beim Flughafen Split:

• Samstag: von Kaštela nach Šolta, in die Marina Maslinica oder die Bucht Šešula (etwa 15 sm).
• Sonntag: zu den Pakleni-Inseln. Ankern Sie in Taršće oder Stari Stani und nehmen Sie ein Wassertaxi nach Hvar-Stadt (etwa 18 sm).
• Montag: nach Komiža auf Vis, an eine Boje oder in die kleine Marina. Reservieren kann man nicht, kommen Sie also früh (etwa 18 sm).
• Dienstag: zur Grünen Grotte auf Ravnik, dann nach Kut in der Stadt Vis (etwa 14 sm).
• Mittwoch: zurück zu den Pakleni-Inseln oder in die Nähe von Hvar (etwa 10 sm).
• Donnerstag: nach Brač. Legen Sie in der Bucht Blaca einen Stopp für den Spaziergang zum Kloster ein und segeln Sie dann weiter nach Tri Luke (etwa 14 sm).
• Freitag: früh in Milna tanken, ein letztes Bad und zurück nach Kaštela (etwa 16 sm).

Das ist ein Ausgangspunkt. Sind Jugo oder Bora angesagt, ändern wir die Reihenfolge oder die Inseln. Für den ersten Chartertörn sind Juni und September hier einfacher als Juli und August, wenn es sehr voll wird. Ein Tipp: An der Blauen Grotte auf Biševo gibt es im Sommer lange Schlangen, und bei Wellengang ist sie geschlossen – die Grüne Grotte ist eine ruhigere Alternative.

Eine Runde ab Sukošan (Marina Dalmacija) bei Zadar:

• Samstag: nach Muline an der Nordspitze von Ugljan (etwa 12 sm).
• Sonntag: nach Süden durch den Kanal zwischen Ugljan und Iž nach Žut. Übernachten Sie in der Marina oder an einer Boje und wandern Sie zum Sonnenuntergang auf den Gipfel der Insel (etwa 18 sm).
• Montag: in den Nationalpark Kornaten, nach Levrnaka mit Lojena, dem einzigen Sandstrand der Kornaten. Kaufen Sie das Parkticket vor der Einfahrt online (etwa 4 sm).
• Dienstag: in die Bucht Telašćica auf Dugi otok. Machen Sie in der Bucht Mir an einer Boje fest und spazieren Sie zu den Klippen (etwa 6 sm).
• Mittwoch: nach Norden entlang Dugi otok nach Božava (etwa 23 sm).
• Donnerstag: um die Nordspitze von Ugljan nach Preko (etwa 15 sm).
• Freitag: zurück nach Sukošan, und früh tanken (etwa 5 sm).

Von Biograd sind die Kornaten nur etwa 8 sm entfernt: Beginnen Sie also mit Žut und den Kornaten und kommen Sie am Ende der Woche über Ugljan und den Pašman-Kanal zurück. Ab Šibenik beginnen oder enden Sie mit der Krka und Skradin und nehmen auf dem Weg zu den Kornaten Zlarin, Kaprije oder Žirje mit.

In den Kornaten ist Wasser knapp (in der Marina Žut im Sommer nur eine Stunde am Tag), planen Sie Ihre Wasserstopps also ein. Skipper Hotline macht daraus einen Tagesplan für Ihren Termin und die Vorhersage.

Der Kvarner ist unser Heimatrevier. Eine Runde ab Punat auf Krk:

• Samstag: in die Bucht Vela Luka an der Südküste von Krk (etwa 12 sm).
• Sonntag: nach Rab. Übernachten Sie in der Bucht Ćifnata an der Südwestseite oder in der Bucht Sahara bei Lopar an der Nordseite (etwa 9 bis 18 sm).
• Montag: in die Bucht Meli an der Ostküste von Cres, eine Sandbucht, die zur Bora hin offen ist (etwa 11 bis 16 sm).
• Dienstag: nach Ilovik (etwa 17 sm).
• Mittwoch: nach Silba, einer kleinen autofreien Insel (etwa 8 sm).
• Donnerstag: zurück nach Norden nach Rab-Stadt (etwa 23 sm).
• Freitag: in die Bucht Kruščica an der Ostküste von Cres für ein letztes Bad, dann zurück nach Punat zum Tanken (insgesamt etwa 27 sm, legen Sie also früh ab).

Im Kvarner ist weniger los als um Split, die Inseln sind grün und die Orte ruhig, aber die Bora weht hier öfter. Die Reihenfolge der Tage hängt von der Vorhersage ab: Manchmal fahren wir die Runde andersherum, und manchmal bleiben Sie eine Nacht länger. Skipper Hotline ist hier zu Hause, und hier ist unsere Ortskenntnis am größten.

Eine Runde ab der ACI Marina Dubrovnik:

• Samstag: nach Lopud auf den Elaphitischen Inseln (etwa 8 sm).
• Sonntag: nach Polače auf Mljet, für die Seen im Nationalpark mit dem Fahrrad oder zu Fuß (etwa 23 sm).
• Montag: nach Korčula-Stadt (etwa 17 sm).
• Dienstag: nach Pomena auf Mljet (etwa 14 sm).
• Mittwoch: nach Okuklje auf Mljet (etwa 15 sm).
• Donnerstag: nach Šipanska Luka auf Šipan (etwa 9 sm).
• Freitag: zurück nach Dubrovnik (etwa 12 sm).

Bei stabilem Wetter können Sie eine Nacht auf Mljet gegen Lastovo tauschen, etwa 16 sm von Korčula entfernt. Die Distanzen sind hier länger als im Norden, und es gibt weniger Inseln, hinter denen man Schutz findet, deshalb hängt die Route stärker von der Vorhersage ab, vor allem vom Jugo. Skipper Hotline plant die Reihenfolge nach dem Wetter und sagt Ihnen, wohin es geht, wenn der Wind dreht.

Nein. Skipper Hotline ist ein Beratungsservice. Wir planen, warnen und beraten, damit Sie die meisten schwierigen Situationen vermeiden, aber wir schicken weder Boote noch Menschen. Rufen Sie im Notfall immer zuerst die 195 (kroatische Seenotrettung), die 112 oder UKW-Kanal 16. Danach helfen wir mit lokalen Kontakten und den nächsten Schritten.

Alle wichtigen Charterreviere Kroatiens: Istrien, Kvarner, Zadar, Šibenik, Split und Dubrovnik. Der Live-Chat-Support ist an jedem Tag Ihres Törns von 8:00 bis 22:00 Uhr erreichbar, per WhatsApp-Nachricht oder Anruf, und während der Woche melden wir uns auch von selbst bei Ihnen. Törnplanung und Beratung zum Boot beginnen schon vor dem Törn.

Apps liefern Daten und Bewertungen, und die Charterbasis hilft mit dem Boot. Keine davon plant Ihre Woche nach der Vorhersage oder sagt Ihnen, welche Bucht heute Nacht sicher ist.

Skipper Hotline ist ein echter lokaler Skipper, kein Chatbot, der das Boot, die Crew und die Route kennt. Wir lesen die Vorhersage für genau Ihr Gebiet und wissen, welche Bojenfelder Reservierungen annehmen, wo man wirklich Wasser auffüllen kann, in welchen Marinas das Anlegen schwierig ist und welche Orte online gut aussehen, aber enttäuschen. Wir nutzen dieselben Apps. Der Wert liegt darin, wie ein lokaler Skipper sie liest.