Foglalj bármilyen hajót Horvátországban

Sokkal többet az árnál:

• Kor és állapot: általában 1–⁠7 éves hajókat javaslunk, mert az idősebb charterhajók gyakran elhasználódtak.
• Chartercég: hogyan tartja karban a hajóit, és milyen gyorsan segít, ha valami elromlik.
• Felszereltség: orrsugárkormány, a nagyvitorla típusa, a víztartály mérete, a mosdók száma, gumicsónak és külmotor.
• Indulási marina: elég hely a ki- és beálláshoz, védelem a szél ellen, és hogyan jutsz el oda.
• A legénység: a kabinok száma, a vitorlás tapasztalat, és hogy mit vártok a héttől.

Aztán megmondjuk, melyik hajót választanánk mi magunk, és miért.

Az a hajó, amelyet oldalszélben, tele marinában is kezelni tudsz. A legtöbb kezdő skippernek ez egy 36–⁠40 lábas, egytestű hajó orrsugárkormánnyal és rolós nagyvitorlával, nagyjából 7 évesnél nem idősebb.

Ne foglalj nagyobb hajót, mint amekkora a legénységnek kell. Egy hosszabb, szélesebb hajóval nehezebb kikötni, és a marinákban is többe kerül.

A katamarán szűk helyen is könnyen fordul. Ha az első charteredre ezt választod, a legfontosabb, hogy a kormánytól jól lásd a farat, így tolatás közben is látod a mólót. Ezért nem ajánlunk kezdőknek flybridge-es katamaránt.

A katamaránnal való kikötéshez külön gyakorlat kell. Főleg a két motorral kormányzol, és a logika és a technika is teljesen más, mint egy egytestű hajónál. Ezért az út előtt a skippernek érdemes elvégeznie egy katamarános kikötési tréninget, akkor is, ha évek óta egytestű hajókon vitorlázik.

Mesélj a legénység tapasztalatáról, és olyan hajókat választunk, amelyeken biztonságban érzitek magatokat.

Gyakran igen. A charterhajók keményen dolgoznak: minden szezonban sok hetet vitorláznak, minden héten új legénységgel. Kb. 7 év után sokuknak kopottak a vitorlái, öregebb a motorja, és több az apró meghibásodás.

Júliusban és augusztusban egy 1–⁠4 éves hajó gyakran legalább 1000 €-val többe kerül hetente, mint egy ugyanakkora, 7–⁠12 éves hajó. Ezért általában jobb vitorlákat és motort, újabb elektronikát és kevesebb gondot kapsz. De nem minden a kor: egy jó chartercég gondosan karbantartott, idősebb hajója jobb választás lehet, mint egy gyenge cég új hajója. Megmondjuk, melyik melyik.

6 főre legalább 450 litereset keress. Egy hatfős legénység könnyen elhasznál napi 100 liternél is többet, és nyáron néhány szigeten korlátozzák a vízvételezést, vagy sokat kérnek érte.

Nagyobb tartállyal, nagyobb hajóknál víztisztítóval (sótalanítóval) kevesebbszer kell vizet venni. Minden általunk ajánlott hajónál ellenőrizzük a tartály méretét, és a vízvételezési megállókat is beletervezzük az útvonalba.

Repülővel a repülőtérhez közeli bázist válassz. Az idők taxival értendők, forgalom nélkül:

• Spliti repülőtér: Trogir 6 km-re van (kb. 15 perc), Kaštela kb. 25 percre.
• Dubrovniki repülőtér: a komolaci ACI Marina Dubrovnik 25 km-re van (kb. 30 perc).
• Zadari repülőtér: Sukošan kb. 20–⁠30 percre van. A zadari repülőtér kicsi.
• Pulai repülőtér: Pomer 10 km-re van.
• Rijekai repülőtér, Krk szigetén: Punat 30 km-re van (20–⁠30 perc).

Autóval Közép-Európából Isztria és a Kvarner a legközelebbi térség, Zadar és Šibenik néhány órával messzebb van az autópályán. Nyári szombatokon számolj a forgalommal is.

Igen, ha horvátországi charterhajóról van szó. Küldd el a linket, vagy a hajó nevét, a bázist és az időpontot. Megnézzük a hajót, a chartercéget és az indulási marinát, és őszintén elmondjuk, mit gondolunk.

Ha rajtunk keresztül foglalod, a Skipper Hotline Assistance az árban van. Ha egy másik ügynökség olcsóbban kínálja ugyanazt a hajót ugyanarra a hétre, hozzáigazítjuk az árat.

A legtöbb charter szombattól szombatig tart. A check-in általában szombaton 17:00-tól vagy 18:00-tól van. A bázis munkatársai végigmennek veled a hajón, a felszerelésen és a leltáron. Nézd meg a vitorlákat, a motort, a gumicsónakot és a biztonsági felszerelést, és mielőtt aláírsz, fényképezz le minden sérülést.

A hajót pénteken, általában 17:00-ig vagy 18:00-ig vissza kell vinni a bázisra. Egy búvár átnézi a hajótestet, a tőkesúlyt, a kormánylapátot és a propellert, az utolsó éjszakát pedig a marinában töltöd. Szombaton 08:00-ig vagy 09:00-ig kell elhagyni a hajót. A késői visszaérkezésért felárat kell fizetni.

Így egy charterhét nagyjából hat nap vitorlázást jelent, és az útvonalterv erre a hat napra készül.

Néha. Júliusban és augusztusban a legtöbb chartercég csak teljes hetekre, szombattól szombatig adja ki a hajóit. Néhány cég más indulási napot is kínál, például szerdát.

Rövidebb, 3–⁠4 napos chartert áprilisban, májusban és októberben könnyebb találni. Nyáron csak akkor van ilyen, ha egy hajónak üres napjai maradnak két foglalás között. Küldd el az időpontjaidat, és olyan hajókat keresünk, amelyek beleférnek.

Néha. Néhány chartercégnél az egyik bázison indulhatsz, és egy másikon fejezheted be, például Splitből Dubrovnikba. Ennek egyirányú díja van, gyakran kb. 500–⁠750 €, és lehet, hogy a hajót korábban, már pénteken le kell adnod. Kevés ilyen lehetőség van, ezért kérdezz korán.

A legtöbb legénységnek egyszerűbb és olcsóbb a körút. Splitből Dubrovnikba autóval kb. három óra az út.

Az ár a hajót, az alapfelszereltségét és az alapbiztosítást fedezi. Pluszban általában ezeket fizeted:

• Transit log, kb. 180–⁠350 €: végtakarítás, ágynemű és főzőgáz, cégtől függően.
• Idegenforgalmi adó, kb. 1,30–⁠2 € fejenként és éjszakánként, a check-inkor kell fizetni.
• Üzemanyag: a hajót tele tankkal kapod, és tele tankkal adod vissza. Egy vitorlás hét általában 150–⁠250 €.
• Marinák, szezonban egy 40 lábas hajónak kb. 100–⁠150 € éjszakánként, vagy bóják, kb. 50–⁠80 €.
• Választható extrák, például külmotor, SUP-deszka, skipper vagy kaucióbiztosítás.

Foglalás előtt kérd el az extrák teljes listáját, hogy valódi árakat hasonlíts össze.

A check-inkor kauciót hagysz, általában hitelkártyán: például egy 40 lábas vitorlásnál kb. 2000 €-t, egy katamaránnál 3000–⁠3500 €-t. Ha a hajó sérülés nélkül kerül vissza, a teljes kauciót feloldják.

A kisebb károkat, például egy elveszett fendert, a kaucióból fizetik. Nagyobb kárnál legfeljebb a kaució összegét fizeted, a többit a hajó biztosítása fedezi, kivéve, ha a kár súlyos gondatlanságból ered.

A kaucióbiztosítás (damage waiver) vissza nem térítendő díj, gyakran a kaució kb. 10%-a. Egy kis összegre csökkenti a kauciót, vagy teljesen kiváltja. Akkor van a legtöbb értelme, ha magas a kaució, és új neked a hajó vagy a térség.

Általában foglaláskor 30–⁠50%-ot, a többit 4–⁠6 héttel a charter előtt. Az extrákat gyakran a második részlettel fizeted.

Ha több mint kb. egy hónappal a charter előtt mondod le, általában az ár nagyjából felét elveszíted. Az utolsó hónapban általában a teljes árat kell fizetned. Minden chartercégnek saját feltételei vannak, ezért fizetés előtt olvasd el őket, és gondolj egy útlemondási biztosításra is.

A skippernek Horvátország által elismert hajóvezetői engedély kell. A horvát engedélyek (voditelj brodice) érvényesek, a horvát Tengerügyi, Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium pedig közzéteszi az elismert külföldi engedélyek listáját. Ezen szerepel az ICC, ha parti vizekre érvényes, és sok nemzeti engedély, például a brit RYA, az amerikai ASA és a német SBF See. Sok közülük 18 méteres hajóig érvényes, ez a legtöbb charterhajót lefedi.

A listán szereplő engedélyek közül sok csak rádiós bizonyítvánnyal együtt érvényes (lásd a következő kérdést). Foglalás előtt küldj nekünk egy fotót az engedélyről, és ellenőrizzük.

Igen, a legtöbb esetben. Horvátország sok külföldi engedélyt csak rádióállomás kezelésére jogosító bizonyítvánnyal együtt ismer el, például az SRC-vel (Short Range Certificate), és a chartercégek a check-inkor el is kérik. Gyakorlatilag minden charterhajón van VHF-rádió.

Néhány engedély már tartalmazza a rádiót. Ha az engedélyben nem szerepel a VHF vagy a rádió, hozz külön bizonyítványt, vagy küldd el nekünk, és ellenőrizzük.

Néhány nappal az út előtt elküldöd a legénységi listát (crew list): a fedélzeten lévők nevét, születési dátumát és útlevél- vagy személyiigazolvány-számát. Enélkül a hajó nem indulhat el.

A check-inre hozd magaddal:

• a skipper hajóvezetői engedélyét és VHF-rádiós bizonyítványát, eredetiben
• mindenki útlevelét vagy személyi igazolványát
• egy hitelkártyát a kaucióhoz

Sok chartercég nem fogadja el az engedély fotóját vagy másolatát.

Elindul a Skipper Hotline Assistance. Válaszolsz 8 rövid kérdésre a legénységedről és a kívánságaidról, és ezek alapján megtervezzük az útvonalat. Megkapod a 101 Sailing Croatia füzetet is.

Három nappal az indulás előtt megkapod minden vitorlás napra az előrejelzést, és ahhoz igazítjuk az útvonalat. A charter alatt egy helyi skipper WhatsAppon követi az utadat, naponta 8–⁠22 óráig, és figyelmeztet a viharokra és a szélváltozásokra.

Hívd fel a chartercég bázisát. A hajó és a javítása a chartercég dolga, ezért a check-inkor mentsd el a bázis telefonszámát. Egy jó cég szerelőt küld, vagy megmondja, hol találkozhatsz eggyel.

Ez az egyik oka annak, hogy a chartercégeket aszerint ajánljuk, hogyan tartják karban és szervizelik a hajóikat, nem csak ár szerint. Tengeri vészhelyzetben mindig előbb a 195-öt vagy a 112-t hívd, vagy használd a VHF 16-os csatornáját.

Nem. Zuhanyozásra és mosogatásra használd. Inni palackos vizet vegyél, vagy hozz kannákat, és töltsd meg őket csapvízzel a marinákban: Horvátországban a csapvíz iható. Számolj fejenként legalább napi 2 literrel.