Reserva cualquier barco en Croacia

Mucho más que el precio:

• Antigüedad y estado: normalmente proponemos barcos de 1 a 7 años, porque los barcos de chárter más antiguos suelen estar muy gastados.
• Empresa de chárter: cómo mantiene sus barcos y lo rápido que te ayuda cuando algo se rompe.
• Equipamiento: hélice de proa, tipo de vela mayor, tamaño del depósito de agua, número de baños, auxiliar y motor fueraborda.
• Marina base: espacio suficiente para salir y volver, abrigo del viento y cómo se llega.
• La tripulación: número de camarotes, experiencia navegando y lo que queréis de la semana.

Después te decimos qué barco elegiríamos nosotros, y por qué.

El barco que puedas manejar con viento lateral en una marina llena. Para la mayoría de quienes patronean por primera vez, es un monocasco de 36 a 40 pies con hélice de proa y mayor enrollable, de no más de unos 7 años.

No reserves un barco más grande de lo que necesita la tripulación. Un barco más largo y más ancho cuesta más de atracar y sale más caro en las marinas.

Un catamarán gira con facilidad en espacios estrechos. Si eliges uno para un primer chárter, lo más importante es ver bien la popa desde el timón, para ver el muelle mientras entras marcha atrás. Por eso no recomendamos catamaranes con flybridge a quien empieza.

Atracar un catamarán también necesita su propia formación. Se gobierna sobre todo con los dos motores, y tanto la lógica como la técnica son completamente distintas a las de un monocasco. Así que antes del viaje, el patrón debería hacer un curso de maniobras en puerto en catamarán, aunque lleve años navegando en monocasco.

Cuéntanos qué experiencia tiene la tripulación, y elegimos barcos que os den seguridad.

A menudo, sí. Los barcos de chárter trabajan mucho: navegan muchas semanas cada temporada, cada semana con una tripulación nueva. A partir de unos 7 años, muchos tienen las velas gastadas, motores más viejos y más averías pequeñas.

En julio y agosto, un barco de 1 a 4 años suele costar al menos 1.000 € más por semana que uno de 7 a 12 años del mismo tamaño. A cambio, normalmente tienes mejores velas y mejor motor, electrónica más nueva y menos problemas. Pero la antigüedad no lo es todo: un barco más antiguo y bien cuidado de una buena empresa de chárter puede ser mejor opción que uno nuevo de una empresa mala. Te decimos cuál es cuál.

Para 6 personas, busca al menos 450 litros. Una tripulación de seis puede gastar fácilmente más de 100 litros al día, y en verano algunas islas limitan la carga de agua o la cobran cara.

Un depósito más grande, o una desalinizadora en los barcos más grandes, significa menos paradas para cargar agua. Revisamos el tamaño del depósito de cada barco que recomendamos, y metemos en la ruta las paradas para cargar agua.

En avión, elige una base cerca del aeropuerto. Los tiempos son en taxi, sin tráfico:

• Aeropuerto de Split: Trogir está a 6 km (unos 15 minutos) y Kaštela, a unos 25 minutos.
• Aeropuerto de Dubrovnik: la marina ACI de Dubrovnik, en Komolac, está a 25 km (unos 30 minutos).
• Aeropuerto de Zadar: Sukošan está a unos 20 a 30 minutos. El aeropuerto de Zadar es pequeño.
• Aeropuerto de Pula: Pomer está a 10 km.
• Aeropuerto de Rijeka, en la isla de Krk: Punat está a 30 km (de 20 a 30 minutos).

En coche desde Centroeuropa, Istria y Kvarner son las zonas más cercanas, y Zadar y Šibenik quedan unas horas más allá por autopista. Los sábados de verano, cuenta con tiempo extra por el tráfico.

Sí, si es un barco de chárter en Croacia. Envíanos el enlace, o el nombre del barco, la base y las fechas. Revisamos el barco, la empresa de chárter y la marina base, y te decimos con sinceridad qué nos parece.

Si lo reservas con nosotros, Skipper Hotline Assistance va incluida. Si otra agencia ofrece el mismo barco y la misma semana más barato, igualamos ese precio.

La mayoría de los chárteres van de sábado a sábado. El check-in suele ser a partir de las 17:00 o las 18:00 del sábado. El personal de la base revisa contigo el barco, el equipamiento y el inventario. Comprueba las velas, el motor, la auxiliar y el equipo de seguridad, y fotografía cualquier daño antes de firmar.

El barco tiene que estar de vuelta en la base el viernes, normalmente antes de las 17:00 o las 18:00. Un buzo revisa el casco, la quilla, el timón y la hélice, y la última noche la pasas en la marina. El sábado dejas el barco antes de las 08:00 o las 09:00. Devolverlo tarde se paga aparte.

Así que una semana de chárter te da unos seis días de navegación, y el plan de ruta se hace para esos seis días.

A veces. En julio y agosto, la mayoría de las empresas de chárter solo alquilan semanas completas, de sábado a sábado. Algunas empresas ofrecen también otros días de salida, como el miércoles.

Los chárteres más cortos, de 3 o 4 días, son más fáciles de encontrar en abril, mayo y octubre. En verano solo salen cuando un barco tiene un hueco entre dos reservas. Envíanos tus fechas y buscamos barcos que encajen.

A veces. Algunas empresas de chárter te dejan salir de una base y terminar en otra, por ejemplo de Split a Dubrovnik. Esto tiene un suplemento por solo ida, a menudo de unos 500 a 750 €, y puede que tengas que dejar el barco antes, el viernes. La disponibilidad es limitada, así que pregunta pronto.

Para la mayoría de las tripulaciones, una ruta circular es más sencilla y más barata. De Split a Dubrovnik hay unas tres horas en coche.

El precio cubre el barco, su equipamiento estándar y el seguro básico. Aparte, normalmente se paga:

• Transit log, unos 180 a 350 €: limpieza final, ropa de cama y gas para cocinar, según la empresa.
• Tasa turística, unos 1,30 a 2 € por persona y noche, que se paga en el check-in.
• Combustible: el barco se entrega con el depósito lleno y se devuelve lleno. Una semana a vela suele gastar de 150 a 250 €.
• Marinas, unos 100 a 150 € por noche para un barco de 40 pies en temporada, o boyas, unos 50 a 80 €.
• Extras que elijas, como un motor fueraborda, tablas de paddle surf, un patrón o el seguro de fianza.

Pide la lista completa de extras antes de reservar, para que los precios que comparas sean reales.

En el check-in dejas una fianza, normalmente con tarjeta de crédito: por ejemplo, unos 2.000 € para un velero de 40 pies, o de 3.000 a 3.500 € para un catamarán. Si el barco vuelve sin daños, se libera la fianza entera.

Los daños pequeños, como una defensa perdida, se pagan de la fianza. Por daños mayores no pagas más que la fianza, y el seguro del barco cubre el resto, salvo que el daño se deba a una negligencia grave.

El seguro de fianza (damage waiver) es un importe que no se devuelve, a menudo alrededor del 10 % de la fianza. Reduce la fianza a una cantidad pequeña, o la elimina. Tiene más sentido cuando la fianza es alta y no conoces bien el barco o la zona.

Normalmente, entre el 30 y el 50 % al reservar, y el resto de 4 a 6 semanas antes del chárter. Los extras se suelen pagar con el segundo pago.

Si cancelas con más de un mes de antelación aproximadamente, normalmente pierdes cerca de la mitad del precio. En el último mes, normalmente se paga el precio completo. Cada empresa de chárter tiene sus propias condiciones, así que léelas antes de pagar y piensa en un seguro de cancelación de viaje.

El patrón necesita una titulación náutica que Croacia reconozca. Las titulaciones croatas (voditelj brodice) son válidas, y el Ministerio croata del Mar, Transporte e Infraestructuras publica la lista de titulaciones extranjeras reconocidas. Incluye el ICC, si es válido para aguas costeras, y muchas titulaciones nacionales, por ejemplo de la RYA, de la ASA y el SBF See alemán. Muchas son válidas para barcos de hasta 18 m, lo que cubre la mayoría de los barcos de chárter.

Muchas titulaciones de la lista solo valen junto con un certificado de radio (consulta la siguiente pregunta). Envíanos una foto de tu titulación antes de reservar y la revisamos por ti.

Sí, en la mayoría de los casos. Croacia reconoce muchas titulaciones extranjeras solo junto con un certificado para manejar una estación de radio, como el SRC (Short Range Certificate), y las empresas de chárter lo piden en el check-in. Prácticamente todos los barcos de chárter llevan radio VHF.

Algunas titulaciones ya incluyen la radio. Si tu titulación no menciona VHF ni radio, lleva un certificado aparte, o envíanoslo y lo revisamos.

Unos días antes del viaje, envías la lista de tripulantes (crew list): nombre, fecha de nacimiento y número de pasaporte o DNI de todas las personas a bordo. El barco no puede salir sin ella.

Para el check-in, lleva:

• la titulación náutica del patrón y el certificado de radio VHF, en original
• el pasaporte o el DNI de todas las personas a bordo
• una tarjeta de crédito para la fianza

Muchas empresas de chárter no aceptan fotos ni copias de la titulación.

Empieza Skipper Hotline Assistance. Respondes a 8 preguntas cortas sobre tu tripulación y lo que te apetece, y diseñamos una ruta a partir de ahí. También recibes la guía 101 Sailing Croatia.

Tres días antes de zarpar, recibes la previsión para cada día de navegación y ajustamos la ruta a ella. Durante el chárter, un patrón local sigue tu viaje por WhatsApp, todos los días de 8 a 22 h, y te avisa de tormentas y cambios de viento.

Llama a la base de la empresa de chárter. El barco y sus reparaciones son cosa de la empresa de chárter, así que guarda el teléfono de la base en el check-in. Una buena empresa te manda un técnico o te dice dónde encontrarte con uno.

Esa es una de las razones por las que recomendamos las empresas de chárter por cómo mantienen y atienden sus barcos, no solo por el precio. En una emergencia en el mar, llama siempre primero al 195 o al 112, o usa el canal 16 de VHF.

No. Úsala para ducharte y fregar los platos. Para beber, compra agua embotellada, o lleva garrafas y llénalas con agua del grifo en las marinas: en Croacia el agua del grifo es potable. Cuenta con al menos 2 litros por persona y día.