Prenota qualsiasi barca in Croazia

Molto più del prezzo:

• Età e condizioni: di solito consigliamo barche da 1 a 7 anni, perché le barche da charter più vecchie sono spesso usurate.
• Società di charter: come fa la manutenzione delle sue barche, e quanto in fretta aiuta quando qualcosa si rompe.
• Dotazione: elica di prua, tipo di randa, capacità del serbatoio d’acqua, numero di bagni, tender e fuoribordo.
• Marina di partenza: abbastanza spazio per uscire e rientrare, riparo dal vento e come ci arrivi.
• L’equipaggio: numero di cabine, esperienza di vela e cosa vi aspettate dalla settimana.

Poi ti diciamo quale barca sceglieremmo noi, e perché.

La barca che riesci a gestire con vento laterale in un marina pieno. Per la maggior parte di chi è al primo charter come skipper è un monoscafo di 36–⁠40 piedi con elica di prua e randa avvolgibile, non più vecchio di circa 7 anni.

Non prenotare una barca più grande di quella che serve all’equipaggio. Una barca più lunga e più larga è più difficile da ormeggiare e costa di più in marina.

Il catamarano gira facilmente negli spazi stretti. Se ne scegli uno per il primo charter, la cosa più importante è vedere bene la poppa dal timone, così vedi la banchina mentre entri in retromarcia. Per questo ai principianti non consigliamo i catamarani con flybridge.

Anche ormeggiare un catamarano richiede un allenamento specifico. Si governa soprattutto con i due motori, e sia la logica sia la tecnica sono completamente diverse da quelle di un monoscafo. Quindi prima della crociera chi fa lo skipper dovrebbe seguire un corso di manovre in porto in catamarano, anche dopo anni di vela su monoscafi.

Raccontaci l’esperienza dell’equipaggio, e scegliamo barche su cui vi sentirete al sicuro.

Spesso sì. Le barche da charter lavorano tanto: navigano molte settimane ogni stagione, ogni settimana con un equipaggio nuovo. Dopo circa 7 anni, molte hanno vele usurate, motori più vecchi e più piccoli guasti.

A luglio e agosto una barca di 1–⁠4 anni costa spesso almeno 1.000 € a settimana in più di una barca della stessa misura con 7–⁠12 anni. In cambio di solito hai vele e motore migliori, elettronica più recente e meno problemi. Ma l’età non è tutto: una barca più vecchia e ben tenuta, di una buona società di charter, può essere una scelta migliore di una barca nuova di una società poco seria. Ti diciamo noi qual è quale.

Per 6 persone, cerca almeno 450 litri. Un equipaggio di sei persone può consumare facilmente più di 100 litri al giorno, e d’estate su alcune isole il rifornimento d’acqua è limitato o costa molto.

Un serbatoio più grande, o un dissalatore sulle barche più grandi, vuol dire meno soste per fare acqua. Controlliamo la capacità del serbatoio di ogni barca che consigliamo, e inseriamo le soste per l’acqua nell’itinerario.

In aereo, scegli una base vicina all’aeroporto. Tempi in taxi, senza traffico:

• Aeroporto di Spalato: Traù è a 6 km (circa 15 minuti), Kaštela a circa 25 minuti.
• Aeroporto di Dubrovnik: l’ACI Marina Dubrovnik di Komolac è a 25 km (circa 30 minuti).
• Aeroporto di Zara: Sukošan è a circa 20–⁠30 minuti. L’aeroporto di Zara è piccolo.
• Aeroporto di Pola: Pomer è a 10 km.
• Aeroporto di Fiume, sull’isola di Krk: Punat è a 30 km (20–⁠30 minuti).

In auto dall’Europa centrale, l’Istria e il Quarnero sono le zone più vicine, mentre Zara e Sebenico sono qualche ora più in là in autostrada. Il sabato d’estate, metti in conto più tempo per il traffico.

Sì, se è una barca da charter in Croazia. Mandaci il link, oppure il nome della barca, la base e le date. Controlliamo la barca, la società di charter e il marina di partenza, e ti diciamo sinceramente cosa ne pensiamo.

Se la prenoti con noi, la Skipper Hotline Assistance è inclusa. Se un’altra agenzia offre la stessa barca nella stessa settimana a meno, ti offriamo quel prezzo.

La maggior parte dei charter va da sabato a sabato. L’imbarco (check-in) è di solito dalle 17:00 o dalle 18:00 del sabato. Il personale della base controlla con te la barca, la dotazione e l’inventario. Verifica vele, motore, tender e dotazioni di sicurezza, e fotografa eventuali danni prima di firmare.

La barca deve rientrare alla base il venerdì, di solito entro le 17:00 o le 18:00. Un sommozzatore controlla scafo, chiglia, timone ed elica, e l’ultima notte la passi in marina. Il sabato lasci la barca entro le 08:00 o le 09:00. Un rientro in ritardo si paga a parte.

Quindi una settimana di charter ti dà circa sei giorni di navigazione, e l’itinerario è pensato per quei sei giorni.

A volte. A luglio e agosto la maggior parte delle società di charter noleggia le barche solo per settimane intere, da sabato a sabato. Alcune società offrono anche altri giorni di partenza, per esempio il mercoledì.

I charter più brevi, di 3 o 4 giorni, si trovano più facilmente ad aprile, maggio e ottobre. D’estate sono possibili solo quando una barca ha un buco tra due prenotazioni. Mandaci le tue date, e cerchiamo le barche che vanno bene.

A volte. Alcune società di charter ti permettono di partire da una base e arrivare in un’altra, per esempio da Spalato a Dubrovnik. Si paga un supplemento di sola andata, spesso circa 500–⁠750 €, e potresti dover lasciare la barca prima, il venerdì. La disponibilità è limitata, quindi chiedi per tempo.

Per la maggior parte degli equipaggi un giro ad anello è più semplice ed economico. Da Spalato a Dubrovnik ci sono circa tre ore di auto.

Il prezzo copre la barca, la sua dotazione standard e l’assicurazione di base. In più di solito paghi:

• Transit log, circa 180–⁠350 €: pulizia finale, biancheria da letto e gas per cucinare, a seconda della società.
• Tassa di soggiorno, circa 1,30–⁠2 € a persona a notte, da pagare all’imbarco.
• Carburante: la barca ti viene consegnata con il pieno e torna con il pieno. Una settimana a vela di solito costa 150–⁠250 €.
• Marina, circa 100–⁠150 € a notte per una barca di 40 piedi in stagione, oppure boe, circa 50–⁠80 €.
• Extra a tua scelta, come fuoribordo, SUP, skipper o assicurazione della cauzione.

Chiedi la lista completa degli extra prima di prenotare, così i prezzi che confronti sono quelli veri.

All’imbarco lasci una cauzione, di solito con carta di credito: per esempio circa 2.000 € per una barca a vela di 40 piedi, o 3.000–⁠3.500 € per un catamarano. Se la barca rientra senza danni, la cauzione viene sbloccata per intero.

I piccoli danni, come un parabordo perso, si pagano con la cauzione. Per i danni più grandi non paghi più della cauzione, e il resto lo copre l’assicurazione della barca, a meno che il danno non sia dovuto a colpa grave.

L’assicurazione della cauzione (damage waiver) è un costo che non ti viene restituito, spesso circa il 10% della cauzione. Riduce la cauzione a una piccola somma, o la elimina. Conviene soprattutto quando la cauzione è alta e non conosci ancora la barca o la zona.

Di solito il 30–⁠50% alla prenotazione, e il resto 4–⁠6 settimane prima del charter. Gli extra spesso si pagano con la seconda rata.

Se disdici più di circa un mese prima del charter, di solito perdi circa metà del prezzo. Nell’ultimo mese di solito paghi il prezzo intero. Ogni società di charter ha le sue condizioni, quindi leggile prima di pagare, e valuta un’assicurazione annullamento viaggio.

Lo skipper deve avere una patente nautica riconosciuta dalla Croazia. Le patenti croate (voditelj brodice) sono valide, e il Ministero croato del mare, dei trasporti e delle infrastrutture pubblica l’elenco delle patenti estere riconosciute. Comprende l’ICC, se è valido per le acque costiere, e molte patenti nazionali, per esempio quelle della RYA, dell’ASA e lo SBF See tedesco. Molte sono valide per barche fino a 18 m, quindi coprono la maggior parte delle barche da charter.

Molte patenti dell’elenco valgono solo insieme a un certificato radio (vedi la domanda successiva). Mandaci una foto della patente prima di prenotare, e la controlliamo noi.

Sì, nella maggior parte dei casi. La Croazia riconosce molte patenti estere solo insieme a un certificato per l’uso di una stazione radio, come l’SRC (Short Range Certificate), e le società di charter lo chiedono all’imbarco. Praticamente ogni barca da charter ha una radio VHF.

Alcune patenti comprendono già la radio. Se sulla patente non c’è scritto VHF o radio, porta un certificato a parte, oppure mandacelo e lo controlliamo.

Qualche giorno prima della crociera mandi la lista dell’equipaggio (crew list): nomi, date di nascita e numeri di passaporto o carta d’identità di tutte le persone a bordo. Senza, la barca non può partire.

All’imbarco porta:

• la patente nautica dello skipper e il certificato radio VHF, in originale
• passaporti o carte d’identità di tutte le persone a bordo
• una carta di credito per la cauzione

Molte società di charter non accettano foto o copie della patente.

Comincia la Skipper Hotline Assistance. Rispondi a 8 brevi domande sul tuo equipaggio e sui vostri desideri, e disegniamo un itinerario su misura. Ricevi anche la guida «101 Sailing Croatia».

Tre giorni prima della partenza ricevi le previsioni per ogni giorno di navigazione, e adattiamo l’itinerario di conseguenza. Durante il charter uno skipper locale segue la tua crociera su WhatsApp, tutti i giorni dalle 8 alle 22, e ti avvisa di temporali e cambi di vento.

Chiama la base della società di charter. La barca e le sue riparazioni sono compito della società di charter, quindi all’imbarco salva il numero di telefono della base. Una buona società manda un tecnico o ti dice dove incontrarne uno.

È uno dei motivi per cui consigliamo le società di charter in base a come curano e assistono le loro barche, non solo al prezzo. In caso di emergenza in mare chiama sempre prima il 195 o il 112, oppure usa il canale VHF 16.

No. Usala per la doccia e per lavare i piatti. Da bere, compra acqua in bottiglia, oppure porta delle taniche e riempile con l’acqua del rubinetto nei marina: in Croazia l’acqua del rubinetto è potabile. Calcola almeno 2 litri a persona al giorno.