Standard
maks. 6 osób
400 €600 €za osobę
- wspólna kabina
Praktyczny kurs w marinie, z powtórzeniami, dzięki którym manewry portowe wchodzą w nawyk, m.in.:
Manewruje się nimi zupełnie inaczej. Wybierz ten, który zamierzasz czarterować.
We współpracy z NAS Sailing Center
maks. 6 osób
400 €600 €za osobę
maks. 3 osoby
800 €1200 €za osobę
Dzień 1
Ćwiczenia przy małej prędkości, żeby poznać, jak jacht skręca i się zatrzymuje: efekt śruby, bezwładność, chwile, gdy ster jeszcze nie działa, i znoszenie – tak, żeby przewidzieć, co jacht zrobi, zanim podejdziesz do kei.
Dzień 2
Trening cumowania według jasnych procedur: kontrolowane podejścia, prędkość, cumy i odbijacze, odejścia i powroty rufą, cumowanie burtą, kotwiczenie i podejście do boi.
Dzień 3
Całe manewry, od podejścia po zabezpieczony jacht, w prawdziwych warunkach: planowanie podejścia, role załogi, boczny wiatr i przerwanie manewru – powtarzane, aż wszystko pójdzie gładko za każdym razem.
Codziennie od 9:00 do 17:00, z godzinną przerwą na obiad.
Uwaga: program może się zmienić w zależności od pogody. Gdy warunki tego wymagają, instruktor dostosowuje plan, żeby kurs był jak najbezpieczniejszy i jak najbardziej przydatny.
Język: kurs prowadzimy po angielsku. Po chorwacku lub słoweńsku tylko wtedy, gdy wszyscy uczestnicy mówią w tym języku.
Dzień 1
Sterujesz silnikami, nie kołem: dwie manetki, żeby obracać jacht w miejscu i przesuwać go bokiem, krótkie dodania gazu, wyczucie luzu i wiatr na wysokiej burcie. Potem kotwiczenie i podejście do boi.
Dzień 2
Praca w marinie jak na czarterze: cumowanie rufą (muring) i burtą przy szerokim kadłubie, szpringi przy kontrolowanym odejściu i podejściu oraz technika przy bocznym wietrze na dwóch silnikach.
Codziennie od 9:00 do 17:00, z godzinną przerwą na obiad.
Uwaga: program może się zmienić w zależności od pogody. Gdy warunki tego wymagają, instruktor dostosowuje plan, żeby kurs był jak najbezpieczniejszy i jak najbardziej przydatny.
Język: kurs prowadzimy po angielsku. Po chorwacku lub słoweńsku tylko wtedy, gdy wszyscy uczestnicy mówią w tym języku.
Kurs manewrów portowych Skipper Hotline w Punacie na Krku jest dla każdego, kto chce spokojnie cumować jachtem czarterowym: dla początkujących bez doświadczenia i dla skipperów z patentem, których marina wciąż stresuje. Nie potrzebujesz żadnego doświadczenia.
Jeśli już cumujesz i chcesz tylko odświeżyć umiejętności przed sezonem, lepiej sprawdzi się wiosenna rozgrzewka.
Manewrów w ciasnych miejscach, które wykonujesz na każdym czarterze w Chorwacji:
Ćwiczysz w marinie Punat, ruchliwej marinie czarterowej, więc sytuacje są takie same jak na czarterze.
3 dni na jachcie żaglowym i 2 dni na katamaranie, codziennie od 9:00 do 17:00. Ceny na 2027 r. za osobę:
Cena obejmuje instruktora, nocleg na jachcie, miejsce w marinie, paliwo, taksę turystyczną, sprzątanie końcowe i certyfikat ukończenia kursu. Nie obejmuje jedzenia ani dojazdu do Punatu.
Tak. W większości marin i przy nabrzeżach miejskich w Chorwacji cumuje się rufą. Ćwiczymy jedną procedurę raz za razem: plan podejścia, kontrola prędkości, jasne zadanie dla każdego członka załogi, podjęcie muringu na dziobie i zabezpieczenie jachtu.
Tak. Ćwiczymy w wąskich przejściach w marinie i wykorzystujemy wiatr, kiedy tylko wieje. Wiatru nie da się zagwarantować, ale na Kwarnerze bora jest częsta, zwłaszcza wiosną i jesienią, więc jest spora szansa, że część szkolenia odbędzie się przy wietrze.
Kursy Standard mają do 6 kursantów, a Premium do 3. Kursanci zmieniają się za sterem, więc każdy wykonuje tyle samo podejść.
W pełnej grupie jesteś za sterem ok. 17% czasu na kursie Standard i 33% na kursie Premium. Między swoimi podejściami obsługujesz cumy i odbijacze i obserwujesz, jak cumują inni.
Prawie. Odprawy są krótkie i dotyczą następnego ćwiczenia: plan, praktyka, omówienie, powtórka. Większość dnia spędzasz na wodzie.
Na takim jachcie, jaki będziesz czarterować. Jachtem żaglowym steruje się kołem, a na wstecznym trzeba uwzględnić efekt śruby. Katamaranem steruje się głównie dwoma silnikami, więc technika jest zupełnie inna.
Jeśli będziesz czarterować katamaran, wybierz kurs na katamaranie, nawet jeśli od lat cumujesz jednokadłubowcami.
Dla większości kursantów tak: wystarczą, żeby opanować procedurę, którą powtórzysz na czarterze. Pewność na koniec zależy głównie od tego, ile podejść wykonasz samodzielnie.
Jeśli chcesz więcej praktyki, wybierz kurs Premium (dwa razy więcej czasu za sterem), dodaj dzień szkolenia indywidualnego albo przyjedź przed kolejnym sezonem na wiosenną rozgrzewkę.
Tak. Poznajesz, jak jednosilnikowy jacht żaglowy zachowuje się przy małej prędkości: efekt śruby, bezwładność, droga hamowania i sterowanie na wstecznym – aż wycofasz jacht na miejsce po prostej.
Tak. Ćwiczysz szpringi przy kontrolowanym odejściu i podejściu oraz do bezpiecznego utrzymania jachtu, gdy wiatr albo ciasne miejsce utrudniają zwykłe odejście.
Sterujesz głównie dwoma silnikami, nie kołem. Przy cumowaniu koło zostaje na środku, a dwiema manetkami obracasz jacht w miejscu i przesuwasz go bokiem. To zupełnie co innego niż jednokadłubowiec, którym płynnie skręcasz płetwą sterową.
Tak. Uczysz się obracać, przesuwać i utrzymywać jacht dwoma silnikami, krótkimi, zdecydowanymi dodaniami gazu, często bez dotykania koła. Wysokie burty katamaranu łapią dużo wiatru, więc uczysz się też cumować przy bocznym wietrze.
Tak. Ćwiczysz powtarzalną procedurę kotwiczenia i podejścia do boi cumowniczej katamaranem, z rolami załogi i zakładaniem uzdy, żeby jacht pewnie trzymał.
Więcej odpowiedzi o wszystkich naszych kursach, np. o cenach, uprawnieniach i tym, co zabrać, znajdziesz na stronie szkoły żeglarstwa.