Manewruje się nimi i żegluje zupełnie inaczej. Wybierz ten, który zamierzasz czarterować w tym sezonie.
Co przećwiczysz na jachcie żaglowym
Manewry portowe i prowadzenie jachtu
Kontrola przy małej prędkości na biegu naprzód i wstecz
Obroty w ciasnym miejscu
Cumowanie rufą i odejście od kei (muring): podejście, przygotowanie, wykonanie
Cumowanie burtą i bezpieczne odejście na szpringach
Podejścia przy bocznym wietrze i bezpieczne przerwanie manewru
Boje i kotwiczenie
Podejście do boi cumowniczej z jasnym podziałem ról w załodze
Kotwiczenie: wybór miejsca, długość łańcucha, sprawdzenie, czy kotwica trzyma
Żeglowanie i nawyki skippera
Stawianie, trymowanie i refowanie żagli
Zwroty przez sztag i przez rufę przy dobrze zgranej załodze
Sprawdzenie jachtu przed wyjściem z mariny macierzystej
Przygotowanie cum i odbijaczy, role załogi i komunikacja
Indywidualna informacja zwrotna: krótka lista tego, co warto dalej ćwiczyć
Co przećwiczysz na katamaranie
Manewry portowe i prowadzenie jachtu
Kontrola przy małej prędkości na dwóch silnikach, naprzód i wstecz
Obroty w miejscu, przesuwanie bokiem i utrzymanie pozycji w ciasnych miejscach
Cumowanie rufą i odejście od kei (muring): podejście, przygotowanie, wykonanie
Cumowanie burtą przy szerokim kadłubie i bezpieczne odejście na szpringach
Boczny wiatr przy wysokich burtach: panowanie nad znoszeniem i bezpieczne przerwanie manewru
Boje i kotwiczenie
Podejście do boi cumowniczej z jasnym podziałem ról w załodze
Kotwiczenie katamaranem: wybór miejsca, długość łańcucha, uzda, sprawdzenie, czy kotwica trzyma
Żeglowanie i nawyki skippera
Stawianie, trymowanie i refowanie żagli: katamaran się nie przechyla, więc refuje się według siły wiatru
Zwroty przez sztag bez utraty prędkości i zwroty przez rufę przy dobrze zgranej załodze
Sprawdzenie jachtu przed wyjściem z mariny macierzystej
Cumy i odbijacze przy szerokim kadłubie, role załogi i komunikacja
Indywidualna informacja zwrotna: krótka lista tego, co warto dalej ćwiczyć
Twój weekend na jachcie żaglowym dzień po dniu
1
Dzień 1 (sobota)
Odświeżenie manewrów w marinie
Odprawa, sprawdzenie jachtu i role załogi. Potem ćwiczenia przy małej prędkości, żeby znów poczuć jacht: droga hamowania, obroty w ciasnym miejscu i cofanie po prostej. Następnie cumowanie rufą i burtą, raz za razem, z cumami, odbijaczami i szpringami. Jeśli wieje, wykorzystujemy wiatr do podejść przy bocznym wietrze i ćwiczenia przerwania manewru.
2
Dzień 2 (niedziela)
Rano manewry, po południu żagle
Rano jeszcze manewry w marinie: pełne cumowania, jak ostatniego dnia czarteru, od planu podejścia po zabezpieczony jacht. Po południu wypływamy z Punatu: stawianie, trymowanie i refowanie żagli, zwroty przez sztag i przez rufę, potem podejście do boi i kotwiczenie w pobliskiej zatoce. Po powrocie do mariny krótkie omówienie i Twoja osobista lista rzeczy do przećwiczenia.
Codziennie od 9:00 do 17:00, z godzinną przerwą na obiad.
Uwaga: program może się zmienić w zależności od pogody. Gdy warunki tego wymagają, instruktor dostosowuje plan, żeby kurs był jak najbezpieczniejszy i jak najbardziej przydatny.
Język: kurs prowadzimy po angielsku. Po chorwacku lub słoweńsku tylko wtedy, gdy wszyscy uczestnicy mówią w tym języku.
Twój weekend na katamaranie dzień po dniu
1
Dzień 1 (sobota)
Odświeżenie manewrów w marinie
Odprawa, sprawdzenie jachtu i role załogi. Potem ćwiczenia przy małej prędkości, żeby znów poczuć sterowanie dwoma silnikami: obroty w miejscu, przesuwanie bokiem, zatrzymanie i utrzymanie pozycji. Następnie cumowanie rufą i burtą, raz za razem, z cumami, odbijaczami i szpringami przy szerokim kadłubie. Jeśli wieje, wykorzystujemy wiatr do podejść przy bocznym wietrze i ćwiczenia przerwania manewru przy wysokich burtach.
2
Dzień 2 (niedziela)
Rano manewry, po południu żagle
Rano jeszcze manewry w marinie: pełne cumowania przy szerokim kadłubie, jak ostatniego dnia czarteru, od planu podejścia po zabezpieczony jacht. Po południu wypływamy z Punatu: stawianie, trymowanie i refowanie żagli, zwroty przez sztag i przez rufę, potem podejście do boi i kotwiczenie na uździe w pobliskiej zatoce. Po powrocie do mariny krótkie omówienie i Twoja osobista lista rzeczy do przećwiczenia.
Codziennie od 9:00 do 17:00, z godzinną przerwą na obiad.
Uwaga: program może się zmienić w zależności od pogody. Gdy warunki tego wymagają, instruktor dostosowuje plan, żeby kurs był jak najbezpieczniejszy i jak najbardziej przydatny.
Język: kurs prowadzimy po angielsku. Po chorwacku lub słoweńsku tylko wtedy, gdy wszyscy uczestnicy mówią w tym języku.
W cenie
W cenie
Profesjonalny instruktor przez cały kurs
Nocleg na jachcie, z pościelą
Miejsce w marinie macierzystej i standardowe opłaty portowe w trakcie kursu
Paliwo i gaz do kuchenki
Taksa turystyczna
Sprzątanie końcowe jachtu
Certyfikat ukończenia kursu
Poza ceną
Jedzenie i napoje w trakcie kursu
Dojazd do Punatu i z powrotem (parking, transfery, loty)
Opinie kursantów
5,0w Google19 opinii
The Cube MilanoTłumaczenie z angielskiego
„Nawet jeśli zaczyna się od zera, Filip stopniowo daje coraz więcej odpowiedzialności i pewności siebie – a przy tym zawsze jest obok, gdy potrzeba wskazówek.”
Z Filipem i Skipper Hotline mam naprawdę znakomite doświadczenia.
Filip to nie tylko bardzo doświadczony żeglarz, ale też świetny instruktor: cierpliwy, spokojny, jasno tłumaczy, a przede wszystkim naprawdę mu zależy, żeby rozumieć, co się robi, a nie tylko wykonywać polecenia.
Szczególnie doceniam bardzo praktyczne podejście kursu. Dużo czasu spędziliśmy na żeglowaniu, manewrach, cumowaniu i prawdziwych sytuacjach na pokładzie (człowiek za burtą, alarmy przed neverą itp.). Nawet jeśli zaczyna się od zera, Filip stopniowo daje coraz więcej odpowiedzialności i pewności siebie – a przy tym zawsze jest obok, gdy potrzeba wskazówek. Dzięki temu nauka jest i skuteczna, i przyjemna.
Atmosfera na pokładzie była luźna i przyjazna, ale samo szkolenie – poważne i profesjonalne. Po kursie zostaje poczucie, że nauczyło się bardzo wiele, a co ważniejsze – ochota, żeby dalej żeglować i rozwijać umiejętności.
Zdecydowanie polecam Filipa i Skipper Hotline każdemu, kto chce uczyć się żeglarstwa praktycznie, w działaniu – zwłaszcza jeśli celem jest zdobyć pewność siebie i umiejętności, by kiedyś samodzielnie prowadzić jacht jako skipper.
Świetne doświadczenie, zawodowo i osobiście. Dziękuję, Filipie.
Benedikt ScharpfTłumaczenie z niemieckiego
„Mimo stresujących sytuacji jacht cały czas był pod moją kontrolą.”
Bardzo profesjonalny skipper i trener.
Start od zera, a pierwszy jacht to od razu Bavaria C42. Filip najpierw pomógł mi wyczuć jacht i przećwiczył ze mną wszystkie manewry podejścia do kei i odejścia od niej.
Wczoraj w porcie miejskim na Rabie było widać, jak dobrze działa jego spokojne, opanowane podejście. Mimo stresujących sytuacji jacht cały czas był pod moją kontrolą. Dziękuję za to!
Filip doradza też o każdej porze przez telefon i WhatsApp – przy pytaniach o pogodę albo gdy po prostu ma się wątpliwości. Czyli wsparcie także poza zarezerwowanym czasem.
Mogę go tylko polecić! 👍
Gergo MagTłumaczenie z angielskiego
„Nie tylko uczy żeglowania – dba o to, żeby robić to z pewnością siebie.”
Nauka żeglowania z Filipem była dla mnie i mojej rodziny niesamowitym doświadczeniem. Od samego początku stworzył spokojną, wspierającą atmosferę, co zrobiło ogromną różnicę – zwłaszcza dla kogoś, kto na początku trochę się denerwował. Wszystko jasno tłumaczył, rozkładał złożone techniki na proste kroki i zawsze upewniał się, że rozumiemy, zanim przeszliśmy dalej.
Najbardziej uderzyła mnie jego cierpliwość i dbałość o szczegóły. Nie tylko uczy żeglowania – dba o to, żeby robić to z pewnością siebie. Czy chodziło o pracę z wiatrem, sterowanie, czy zasady bezpieczeństwa, zawsze było czuć, że jesteśmy w bardzo dobrych rękach.
Jednocześnie zajęcia były zabawne i wciągające. Była świetna równowaga między nauką a cieszeniem się chwilą na wodzie. Widać, że naprawdę kocha to, co robi, a ta energia jest zaraźliwa.
Gorąco polecam go każdemu – zarówno zupełnie początkującym, jak i tym, którzy chcą podszlifować umiejętności. Bez wątpienia jedno z najlepszych doświadczeń nauki w moim życiu!
Mark MarkusTłumaczenie z angielskiego
„Najbardziej wyróżniało go wyjątkowe poczucie odpowiedzialności i bezpieczeństwa.”
Wyjątkowy prywatny instruktor żeglarstwa i skipper
Rejs z Filipem jako naszym skipperem i prywatnym instruktorem to był przywilej i polecam go bez wahania.
Najbardziej wyróżniało go wyjątkowe poczucie odpowiedzialności i bezpieczeństwa. Filip nigdy nie wymagał od grupy więcej, niż pozwalał nasz poziom doświadczenia czy warunki pogodowe. Nawet gdy byliśmy pełni zapału i chcieliśmy spróbować więcej, uważnie oceniał sytuację i podejmował dojrzałe, profesjonalne decyzje. Dzięki temu przez cały rejs mieliśmy silne poczucie zaufania i bezpieczeństwa.
Filip ma ogromną wiedzę żeglarską. Z żeglarstwem jest związany od młodości i zna nie tylko techniczną stronę żeglowania i katamaranów, ale też lokalne wody, zatoki, mariny, wiatry i ukryte szczegóły, których nie znajdziesz w żadnym przewodniku. Bardzo dobrze rozumie ryzyko i zawsze działa ze spokojem, przewidywaniem i precyzją.
Jako instruktor jest bardzo jasny, uporządkowany i skuteczny. Złożone sytuacje żeglarskie tłumaczy znakomitym angielskim i sprawia, że są zrozumiałe nawet dla początkujących. Jednocześnie oczekuje od kursantów prawdziwej odpowiedzialności. Gdy daje Ci funkcję na pokładzie, oczekuje też, że potraktujesz ją poważnie. To połączenie jasności, cierpliwości i konsekwencji sprawiło, że nauka była niezwykle wartościowa.
Głęboko poruszyła mnie też ludzka strona Filipa. Jest skromny, obecny, uważny i naprawdę zaangażowany w ludzi na pokładzie. Nie traktuje swojej pracy jak zwykłej usługi „od 9 do 17”. Kocha to, co robi, daje z siebie dużo więcej, niż się oczekuje, i zawsze jest dostępny, gdy coś jest potrzebne. W naturalny sposób stawia grupę na pierwszym miejscu, nawet w drobnych, ale znaczących gestach.
Filip jest też bardzo świadomym i refleksyjnym człowiekiem. Czuć to w tym, jak traktuje ludzi, jacht, morze i każdą sytuację na pokładzie. Tworzy atmosferę zaufania, spokoju i uważności. Dla mnie to doświadczenie było nie tylko techniczne, ale też głęboko ludzkie.
Gorąco polecam Filipa każdemu, kto szuka prywatnego instruktora żeglarstwa albo skippera. Nauczysz się bardzo wiele, zawsze będziesz czuć się bezpiecznie, a prowadzić Cię będzie ktoś, kto łączy głęboką wiedzę, silne poczucie odpowiedzialności, świetną komunikację i rzadko spotykaną uczciwość.
Mark
MariusTłumaczenie z niemieckiego
„Szkolenie mogę z całego serca polecić każdemu, bez względu na poziom startowy.”
Filip to bardzo doświadczony skipper, który z pozornie nieskończoną cierpliwością i bardzo uporządkowanym podejściem wprowadza w prowadzenie jachtu żaglowego, o którym na początku można pomyśleć, że jest o wiele za duży, żeby w ogóle odważyć się nim płynąć. Z wdzięcznością wspominam czas szkolenia i wszystkie dodatkowe, spontaniczne ćwiczenia, przemyślenia i pomysły, którymi dzielił się Filip.
Szkolenie mogę z całego serca polecić każdemu, bez względu na poziom startowy. Na szkoleniu byli zupełni nowicjusze, ale też osoby, które miały już patenty i trochę doświadczenia żeglarskiego. Filip bardzo dobrze to zrównoważył i w bardzo przyjemnej atmosferze sprawił, że mogliśmy się uczyć nawzajem.
Jeszcze raz wielkie dzięki i do zobaczenia!
Colin HablützelTłumaczenie z angielskiegona Trustpilot
„Filip towarzyszy mi jako nauczyciel przez całą drogę do patentu skippera i nadal jest moim mentorem w trudnych sytuacjach.”
Filip to prawdziwy skarb, jeśli chodzi o żeglowanie po Chorwacji!
Filip towarzyszy mi jako nauczyciel przez całą drogę do patentu skippera i nadal jest moim mentorem w trudnych sytuacjach. Za każdym razem, gdy wybieram się na rejs po Chorwacji, najpierw dzwonię do Filipa. Jego spostrzeżenia i wskazówki przy planowaniu rejsu są niezwykle cenne. Ma świetne kontakty z firmami czarterowymi i zawsze pomaga nam znaleźć właściwy jacht na właściwe okoliczności. A to nie wszystko: gdy już jestem na morzu, dalej jesteśmy w kontakcie i doceniam jego wskazówki, jak uniknąć złej pogody i wybrać piękne kotwicowiska. Dzięki temu na urlopie mam spokój ducha, wiedząc, że bardzo doświadczony lokalny skipper pomaga mi podejmować decyzje dla bezpieczeństwa mojego i mojej załogi. A jakby tego było mało, Filip to po prostu świetny facet, z którym miło spędzić czas!
Simone PozziTłumaczenie z angielskiego
„Jako instruktor jest kompetentny, dokładny i jasno tłumaczy.”
Filip był dla mnie zarówno instruktorem, jak i wsparciem na hotline – i w obu przypadkach wrażenia są jak najlepsze. Jako instruktor jest kompetentny, dokładny i jasno tłumaczy. Dzięki hotline zawsze był ktoś pod ręką, żeby omówić wątpliwość albo decyzję. Był też bardzo proaktywny – z wyprzedzeniem dostaliśmy informację o burzy nevera nadciągającej w nasz rejon.
Markus SchmiedTłumaczenie z niemieckiegona Trustpilot
„… znaleźć nauczyciela, który w krótkim czasie nauczy najważniejszych umiejętności …”
Perfekcyjna organizacja i opieka
Zrobić patent na prowadzenie jachtu żaglowego to jedno – ale znaleźć nauczyciela, który w krótkim czasie nauczy najważniejszych umiejętności, żeby bezpiecznie żeglować z rodziną, to drugie. Kiedy do tego trener w szczycie sezonu potrafi na krótko przed terminem załatwić odpowiedni jacht i jeszcze doskonale proponuje trasy pod wiatr i pogodę, ma się najlepsze warunki do wymarzonego urlopu pod żaglami. Wszystko to oferuje Filip. Mogę tylko polecić korzystanie z jego Skipper Hotline.
Dziękuję, Filipie – do następnego razu.
a wyślemy Ci listę rzeczy do spakowania dla skippera i załogi
Pytania i odpowiedzi: wiosenna rozgrzewka
Dla kogo jest wiosenna rozgrzewka?
Wiosenna rozgrzewka Skipper Hotline w Punacie na Krku jest dla skipperów, którzy już pływali i przed nowym sezonem chcą znów poczuć pewność. Sprawdzi się, jeśli nie cumujesz od zeszłego lata albo jeśli cumowanie wciąż Cię stresuje. Jeśli dopiero zaczynasz przygodę z żeglarstwem, wybierz raczej kurs manewrów portowych albo szkolenie skipperów.
Czym różni się od kursu manewrów portowych?
Kurs manewrów portowych zaczyna od podstaw i trwa 2–3 dni. Na rozgrzewce zakładamy, że znasz podstawy, więc mniej tłumaczymy, a więcej powtarzamy. Drugiego dnia po południu wypływamy też pod żaglami.
Co będę ćwiczyć w weekend?
Przede wszystkim cumowanie: rufą (muring), burtą, szpringi i podejścia przy bocznym wietrze. Ćwiczymy też podejście do boi i kotwiczenie, a drugiego dnia po południu żeglujemy – z refowaniem i zwrotami przez sztag i przez rufę. Na katamaranie sterujesz też dwoma silnikami i kotwiczysz na uździe.
Dlaczego wiosną?
Letni czarter zaczynasz ze świeżymi umiejętnościami, a nie z zeszłorocznymi. Wiosną na Kwarnerze często wieje też bora, więc jest spora szansa poćwiczyć cumowanie przy wietrze.
Czy potrzebuję patentu, żeby wziąć udział?
Nie. Rozgrzewka jest dla skipperów z doświadczeniem, ale patent nie jest wymagany. Na koniec dostajesz certyfikat ukończenia kursu, który nie jest patentem.
Kiedy odbywa się wiosenna rozgrzewka?
W weekendy w kwietniu i maju, w sobotę i niedzielę, od 9:00 do 17:00. Terminy znajdziesz w okienku rezerwacji na tej stronie.
Gdzie odbywa się rozgrzewka?
W Punacie na wyspie Krk. Zaczynamy w marinie Punat i ćwiczymy w marinie pierwszego dnia i drugiego dnia rano. Drugiego dnia po południu płyniemy do pobliskiej zatoki na podejście do boi i kotwiczenie, a pod koniec dnia wracamy do mariny.
Ile osób jest na pokładzie i ile czasu spędzę za sterem?
Do 4. Przy cumowaniu ustalona rotacja daje każdemu tyle samo podejść: co czwarte jest Twoje, więc za sterem jesteś ok. 25% czasu. Pod żaglami na pokładzie zawsze są co najmniej trzy aktywne zadania, więc aktywnie żeglujesz ok. 75% czasu.
Na jakim jachcie będziemy się szkolić?
Na tym, który wybierzesz przy rezerwacji: na czarterowym jachcie żaglowym albo czarterowym katamaranie z Punatu – takim, jaki zamierzasz czarterować w tym sezonie. Każdy jacht ma swoją grupę do 4 osób i swoje terminy. Model zależy od liczby kursantów i dostępności.
Ile to kosztuje i co jest w cenie?
600 € za osobę za weekend na jachcie żaglowym, 800 € na katamaranie. Cena obejmuje nocleg na jachcie, szkolenie i wszystkie koszty jachtu: paliwo, gaz, miejsce w marinie, taksę turystyczną i sprzątanie końcowe, a do tego certyfikat ukończenia kursu. Nie obejmuje jedzenia i napojów ani dojazdu do Punatu i z powrotem.
Co spakować?
Ciepłe warstwy i kurtkę wiatro- i wodoodporną (wiosenne dni na wodzie potrafią być zimne), buty z dobrą przyczepnością, czapkę z daszkiem lub kapelusz, krem z filtrem i okulary przeciwsłoneczne, zapas wody i leki, które przyjmujesz. Rękawiczki żeglarskie się przydadzą, ale nie są konieczne. Sprzęt bezpieczeństwa jest na pokładzie.
Czy mogę przyjechać z załogą, z którą popłynę tego lata?
Tak. Przy maksymalnie 4 osobach mała załoga może szkolić się razem i ćwiczyć role, jakie będziecie mieć na czarterze: jedna osoba za sterem, reszta przy cumach. Każda osoba rezerwuje swoje miejsce.
Więcej odpowiedzi o wszystkich naszych kursach, np. o cenach, uprawnieniach i tym, co zabrać, znajdziesz na stronie szkoły żeglarstwa.